GMC выпустил пилотную партию пикапов GMC Hummer EV

Newsyou

Начало положено: завод GM Factory Zero, ранее называвшийся сборочным центром Detroit Hamtramck, произвел первые предсерийные образцы грузовика GMC Hummer EV 2022 года, несмотря на то, что на предприятии продолжаются капитальные ремонтные работы и строительство. Detroit Free Press подтвердила, что эти ранние модели сейчас сходят с конвейера, но не для продажи. Местные UAW 22 и GM заявили, что производственные спецификации не сильно отстают, но точная дата начала еще не известна. «Мы находимся на пути к поставке первых электромобилей GMC Hummer клиентам к концу года», — сказал представитель GM. Между тем, производство Tesla Cybertruck, основного конкурента Hummer EV, было отложено. Завод Tesla в Техасе, где будет построен Cybertruck, все еще достраивается. Что касается завода GM в Детройте, его переоборудование стоимостью 2,2 миллиарда долларов — это 18-месячный процесс, но, по-видимому, этого достаточно, чтобы позволить этим тестерам на ранней стадии сборки. GM во многом зависит от успеха Hummer EV. Это не только должно доказать, что электромобили являются жизнеспособной альтернативой газовым автомобилям, но также подходят для серьезного бездорожья. И пока люди верят, что GM может доставить товар. В настоящее время имеется около 10 000 предварительных заказов на грузовик Hummer EV. Многие из них предназначены для Edition 1 за 112 595 долларов. Когда все будет готово, в Factory Zero будут работать 2200 человек. В настоящее время опытные грузовики строят всего 435 рабочих. Увеличение занятости произойдет, когда серийному производству будет дан зеленый свет. Как только начнется производство грузовиков Hummer EV, GM не завершит модернизацию завода. Представитель компании добавил, что после запуска Hummer в производство начнутся дополнительные работы, поскольку в будущем там будет производиться больше электромобилей. Все это очень далеко от первоначальных планов GM относительно завода в 2018 году. В то время он намеревался закрыть его навсегда. Трудные переговоры между ним и UAW привели к беспроигрышному компромиссу: переоборудование завода вместо строительства нового и сохранение производства электромобилей в Детройте.