ЕБА просит УЗ разъяснить установление монополии на фитинговые платформы для перевозки грузов

Европейская Бизнес Ассоциация просит разъяснения у АО "Укрзализныця" относительно установления монополии на фитинговые платформы, которые используются для перевозки контейнеров.

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на информацию ЕБА.

В Ассоциации отметили, что компаниям-членам ЕБА в июне 2021 года начали поступать сообщения от филиала "Центр транспортного сервиса "Лиски" АО "Укрзализныця", что согласно решению заседания правления компании фитинговые платформы УЗ, которые используются для перевозки контейнеров с 17 июня 2021 передаются в управление филиала "ЦТС "Лиски".

"Стоит заметить, что порядкок экспедирования грузов на фитинговых платформах собственности "Укрзализныци" изменен не был, по крайней мере, такая информация на сайте компании отсутствует. Однако, уже с середины июня компаниям, которые используют фитинговые платформы перевозчика АО УЗ, начали отказывать в согласовании планов перевозки грузов по собственным кодам плательщика на основании договора с "Укрзализныцей", - говорится в сообщении.

В то же время, было объявлено об обязательном экспедировании грузов на фитинговых платформах "ЦТС "Лиски" исключительно по коду "ЦТС "Лиски".

"Компании-члены Ассоциации обеспокоены вышеупомянутым порядком действий со стороны филиала "ЦТС "Лиски" и имеют опасения относительно подорожания стоимости железнодорожных услуг. Сейчас комиссия за экспедирование контейнеров/вагонов составляет 477,39 грн без НДС за 1 вагон/контейнер, однако в соответствии с данными представителей бизнеса, когда вагоны были в управлении ЦТЛ - комиссия отсутствовала", - добавили в ЕБА.

По предварительной информации, с августа стоимость экспедирования еще возрастет и составит 516,06 грн без НДС за 1 вагон/контейнер.

Бизнес считает, что указанная услуга "за экспедирование" навязывается компаниям филиалом "ЦТС "Лиски", в то время как у компаний есть возможность реализовать соответствующие действия самостоятельно на основании прямого договора о предоставлении услуг по организации перевозки грузов железнодорожным транспортом между перевозчиком - "Укрзализныцей" и заказчиком.

"Кроме того, условия деятельности, предлагаемые филиалом "ЦТС "Лиски" не направлены на реализацию стратегических направлений и приоритетов УЗ в применении электронного управления современных информационных технологий, направленных на оптимизацию обработки информации и прозрачность, которые уже применяются бизнес-средой", - считают в Ассоциации.

Представители бизнеса информируют, что филиал "ЦТС "Лиски" внедряет бумажный документооборот с представлением письменных заказов, составление бумажного протокола согласования стоимости, оформление заявок на перевозку и подачу вагонов, получения бумажных инструкций от "ЦТС "Лиски", оформление заявок на согласование планов перевозки и предоставление отгрузочной информации, которая может обусловить дополнительное привлечение рабочих со стороны заказчиков перевозок и тому подобное.

В то же время, как сообщают компании-члены Комитета по логистике Ассоциации, на их обращение к "ЦТС "Лиски" о предоставлении обоснованных оснований в отказе согласования планов перевозки на основании договора присоединения в вагонах (платформах), которые находятся в оперировании "ЦТС "Лиски", ответа предоставлено не было.

"Однако, на основании Договора присоединения есть четкое разграничение обязанностей, ответственности и прав сторон. Так, Договор присоединения является публичным договором, по которому перевозчик берет на себя обязанность осуществлять предоставление услуг, связанных с организацией и осуществлением перевозки грузов ж/д транспортом общего пользования каждому, кто к нему обратится. Условия публичного договора устанавливаются одинаковыми для всех заказчиков, а заказчик, в свою очередь, должен оплатить перевозчику такие услуги по перевозке грузов. Более того, Договором присоединения подтверждается отсутствие обязательного предоставления такой услуги как транспортно-экспедиционное обслуживание филиала "ЦТС "Лиски", - подчеркнули в ЕБА.

В Ассоциации также отметили, что обращались к "Укрзализныце" с просьбой предоставить разъяснения, но ответ получен не был.

"Поэтому, бизнес обращается к министру инфраструктуры Украины Александру Кубракову, а также и.о. главы правления АО УЗ Ивану Юрику с просьбой помочь разобраться в ситуации и получить объяснение данной ситуации", - подытожили в ЕБА.