Вечный ремонт. Мы выяснили, почему разрушается самый "молодой" мост Киева

Сегодня.ua

Южный мост – один из самых молодых мостов Киева. В декабре 2021 года ему исполнился 31 год. Но с переправой постоянно возникают проблемы. На ней устраивают частые ремонты, что приводит к бесконечным пробкам с левого на правый берег и наоборот.Сайт «Сегодня» выяснял, что не так с этим мостом.Ремонт ведут "невидимые" рабочиеПо словам президента Института реформ и развития Киева Александра Вовченка, Южный мост – это огромная инфраструктурная ценность Киева, несмотря на «вечный ремонт» и его запущенное состояние.«Вместо качественного и профессионального обслуживания моста – сложного конструктивного сооружения, на его долю пришлось огромное количество растянутых во времени ремонтов, ежегодно создающих огромные неудобства для киевлян. Очень часто мы становились свидетелями того, как в очередной раз перекрывались полосы Южного моста, а работы не выполнялись, рабочих там просто не было», – сказал Вовченко.Делать ремонт только ночьюВ развитых странах такие важные объекты ремонтируются оперативно и во многих случаях ночью.«На Южный мост ежегодно увеличивается нагрузка. У нас ведь не очень активно строятся новые мосты и транспортные развязки, а город постоянно застраивается. Никто не контролирует перегруженные фуры, которые ежесуточно курсируют по мосту. А это недопустимо», – добавляет Александр Вовченко.Каждая гривна должна быть под контролемЧтобы разгрузить Южный мост, также нужно развивать сеть удобного экологического городского транспорта в Киеве, в котором комфортно можно будет находиться.«Сколько средств уже потрачено на ремонт Южного моста, и сколько из них осело в коррупционных мешках – это вопрос к правоохранительным органам. Все без исключения мосты Киева должны находиться под профессиональным аудитом и общественным контролем. Киевляне должны знать, куда идет каждая гривна ремонтного бюджета. Тогда наши мосты будут находиться в должном состоянии», – уверен Вовченко.Нагрузка на мост увеличилась в пять разДиректор аналитико-исследовательского центра «Институт города» Александр Сергиенко рассказал "Сегодня", что проблема Южного моста кроется в том, что в 1983 году он проектировался и строился без учета тех нагрузок, которые сейчас выдерживает переправа.Тогда пропускная способность моста была рассчитана на 20 тысяч автомобилей в сутки, а сейчас через мост за день проезжает 100-110 тысяч автомобилей, что в пять раз превышает нагрузки, которые способна выдержать переправа.«При этом ездят по мосту не только легковые автомобили, а многотонные фуры и грузовики. Все это неизбежно сказывается на состоянии асфальтного покрытия переправы, ведь нагрузки в разы превышают мощность моста, который был запроектирован в начале 80-х годов», – сказал Сергиенко.Что разрушает асфальт на мосту?Мост конструктивно не рассчитан на те нагрузки, которые сейчас он испытывает. Под асфальтом есть металлическая плита, шириной в несколько сантиметров. Из-за нее и возникают проблемы.«Когда по асфальту едут многотонные грузовики, то возникает давление между слоем асфальта и этой металлической плитой. Как результат – асфальт трескается. И это происходит регулярно. И может происходить вечно. Это большая проблема, поскольку так проектировался мост. Чтобы это исправить, необходимо комплексное переоборудование моста, а именно ремонт по замене этой металлической плиты и усилению конструкций», – поясняет Александр Сергиенко.Можно ли закрыть Южный мост?Теоретически закрыть Южный мост полностью на ремонт возможно, его закрытие просто приведет к транспортному коллапсу.«Как выход – мы проводим ремонты деформационных швов, частично ограничивая движение транспорта, пока это единственный выход», – рассказывали ранее сайту «Сегодня» в КК «Киевавтодор».Например, в прошлом году начали ремонтировать опоры на эстакаде Южного моста и менять деформационные швы на переправе.Когда мост можно закрыть на ремонт?Приступить к ремонту Южного моста получится, когда на полную мощность заработает Дарницкий автомобильно-железнодорожный мост (в народе мост Кирпы).«Сейчас активно достраиваются съезды с этого моста на левом берегу Днепра. Это задача для проектировщиков, как лучше поступить в этом случае, чтобы исправить проблему, которая была заложена еще на этапе проектирования», – добавляет Александр Сергиенко.Напомним, что построить новые съезды с моста Кирпы на левом берегу обещают до конца 2022 года.Что будет дальше?В «Киевавтодоре» говорят, что всего на Южном мосту расположены 46 деформационных швов. За последних семь лет отремонтировали 28 швов, еще нужно заменить 18. Замена каждого шва проводится с частичным перекрытием движения транспорта.Чтобы заменить один шов, полностью разбирается половина конструкции эстакады. Новый деформационный шов фактически вваривается в конструкцию моста.Сейчас ремонтные бригады работают под эстакадой Южного моста. Они ремонтируют опоры и укрепляют их. Эти работы, кстати, проводятся с августа прошлого года. По планам дорожных служб, к замене деформационных швов они приступят в апреле, когда на улице будет теплая погода.Вероятно, что тогда для автомобилистов, которые пользуются Южным мостом, начнутся тяжелые дни. Без частичного ограничения транспорта во время таких работ не обойтись.