Звичайно ж, Україна також повинна приєднатися до цих проектів і розбудовувати прикордонну інфраструктуру з нашого боку.
Днями на засіданні членів Конгресу місцевих та регіональних влад при Президентові України у Закарпатській області перший заступник голови Закарпатської ОВА Мирослав Білецький акцентував увагу на деяких проблемах у цьому питанні.
"На державному рівні обговорили питання, пов’язані із функціонуванням та реконструкцією пунктів пропуску та під’їзних шляхів, що ведуть до них, і збільшення коефіцієнту розподілу субвенції з державного бюджету місцевим.Серйозною проблемою є те, що при розподілі коштів зовсім не враховані особливості утримання та експлуатації шляхів у гірських умовах.Наприклад, на місцевій мережі протяжністю 2424 км налічується 869 мостів. Більшість із них проходить повз річки та гірські схили, тому потребує берегоукріплення та будівництва підпірних стінок.Паводки, землетруси, розмиви полотна, зсуви, лавини, селеві потоки – усе це безпосередньо впливає на дорогу. Щоб вберегти її, потрібно будувати підпірні стінки, численні мости.Утримання автошляхів на рівнині і в гірській місцевості – зовсім не одне і те ж. Тому розглянули питання необхідності переглянути механізм розподілу субвенції з Дорожнього фонду", - розповів Мирослав Білецький.
