Автор и ведущий Youtube-канала "Первая Электричка" Денис Василенко решил провести сравнительный тест-драйв популярных в Украине электромобилей Volkswagen.
Кроссовер ID.4 является одним из самых популярных электромобилей на украинском рынке, а хэтчбек ID.3 является отличной альтернативой для тех, кто ищет меньший и доступный электромобиль.
Флагманскую модель ID.7 было представлено только в прошлом году, а появилась она совсем недавно.
Volkswagen ID.7 имеет тот же язык дизайна, что присуща линейке ID: плавные линии кузова, световые полосы оптики с обеих сторон, матричный свет IQ.Light и логотип с подсветкой. Из-за того, что авто собирается в Китае, у некоторых водителей возникает вопрос, по качеству оцинковки кузова. Денис проверил автомобиль и оказалось, что двери и ляда ID.7 произведены из алюминия, а все остальные кузовные элементы – из оцинкованного металла.
Седан имеет более длинную колесную базу и большие размеры, по сравнению с кроссовером ID.4 и хэтчбеком ID.3. Несмотря на то, что флагманская модель оснащена алюминиевыми деталями, автомобиль все равно тяжелее своих братьев.
Масса Volkswagen ID.3 составляет 1943 кг, ID.4 – 1966 кг, а вот ID.7 весит 2122 кг.
Вся летняя линейка шин Continentalсоздана для использования на тяжелых автомобилях – с электрическим приводом, больших, рамных внедорожниках или пикапах.
Рекламна інформація
ID.7 в стандартной версии для китайского рынка имеет батарею на 82 кВт-ч и двигатель мощностью 204 л.с. и 460 Нм крутящего момента, что также устанавливается на ID.4. Европейская версия имеет новый двигатель на 250 "лошадей". Также есть версия с увеличенной емкостью батареи до 86 кВт-ч.
По китайскому циклу измерений CLTC запас хода автомобиля составляет 650 км, однако в реальности он гораздо меньше, ведь седан оснащен двигателями и батареей как в ID.4 и большую массу, поэтому реальный запас хода будет на уровне 400 км.
Volkswagen ID.7, который был на обзоре у Дениса, имеет комплектацию Pro, а потому оснащен колесами 19-го размера, с одинаковым размером 235/50 на обеих осях. Клиренс электро кроссовера от Volkswagen составляет 186 мм, а флагманского седана ID.7 – 166 мм, что можно считать довольно хорошим результатом.
Также ID.7 не отстает от ID.4 и в размерах багажника. Volkswagen ID.7 является лифтбеком, а потому грузовое пространство у него не малое – 521 литр, тогда как объем багажника кроссовера составляет 543 литра. Маленький ID.3 может похвастаться всего 385 литров полезного пространства багажного отделения, однако это обусловлено классом автомобиля.
Эффективная ширина багажного отделения Volkswagen ID.7 составляет 992 мм, а высота – 505 мм. Длина без сложенных сидений - 1026 мм, а со сложенными сиденьями 1858 мм, однако ровного пола нет, ведь спинки складываются не полностью.
Салон ID.7 достаточно просторный, поэтому даже пассажирам заднего ряда удастся комфортно разместиться во время поездки. К тому же автомобиль стандартно оборудован третьей зоной климата. Также у новинки нет стандартной панели приборов: компания Volkswagen интегрировала ее в торпеду и в дополнение оборудовала автомобиль проекционным дисплеем на лобовом стекле.
Автомобиль оснащен обновленной информационно-развлекательной системой, с функцией прогноза потенциальной мощности быстрой зарядки, которую сможет принять батарея автомобиля,
а также систему прогрева аккумулятора. Эти опции будут особенно полезными в холодное время года.
ID.7 обладает рядом особенностей: в базовой версии у него нет опций памяти положения сидений и массажа, а также двери не закрывают пороги. К тому же некоторые из функций в мультимедиа не работают, ведь машина рассчитана на китайский рынок. Однако, эта проблема встречается в любом автомобиле импортируемого из Китая.
Подвески в Volkswagen ID.3, ID.4 и ID.7 очень схожи: разница только в размерах и колесной базе автомобилей, но, как отметила команда "Первой Электрички", все эти автомобили являются достаточно комфортными и имеют хороший уровень шумоизоляции.
А вот показатель расхода у автомобилей разный. После пройденных 25 км по городу в пробках заднеприводный ID.4 имел показатель в 19,3 кВт, ID.3 – 15,9, а седан ID.7 – 22,2 кВт. Такой результат легко объясняется различными габаритами и весом данных электромобилей. Volkswagen ID.7 имеет скорость зарядки на уровне с меньшими моделями.
Тестовый замер, который провел Денис, показал, что автомобиль принял заряд мощностью 92 кВт из 100 возможных. В общем, команда "Первой Электрички" пришла к выводу, что данные электромобили однозначно стоят своих денег и каждый водитель сможет выбрать авто согласно собственным потребностям и предпочтениям.
