Количество новых электромобилей, которые китайские автопроизводители, такие как BYD Co. и SAIC Motor Corp. MG, зарегистрировавшаяся в ЕС в прошлом месяце, упала на 45% по сравнению с июнем, согласно исследованию Dataforce, которое собрало результаты в 16 странах-членах ЕС.
Снижение, возможно, было преувеличено автопроизводителями, которые спешили доставить электромобили дилерам до того, как дополнительные сборы вступили в силу 5 июля.
Временные тарифы, повышающие импортные пошлины до 48%, призваны защитить важную отрасль ЕС от китайских конкурентов, пользующихся структурными преимуществами в ключевых областях, таких как технология аккумуляторов.
Bloomberg
BMW, Stellantis и Tesla также импортируют электромобили китайского производства, на которые воздействуют дополнительные тарифы ЕС.
Начиная с 2019 года продажи MG, BYD и других китайских производителей неуклонно росли — их доля на рынке электромобилей ЕС в июле составила 8,5%, согласно данным Dataforce, по сравнению с 7,4% годом ранее. Хотя электромобили по-прежнему составляют небольшую часть всего европейского рынка, со временем они будут доминировать, поскольку автомобили с двигателем внутреннего сгорания будут выведены из производства.
Источник: Bloomberg
