Прагнення автовиробників до того, щоб отримати максимальну потужність двигуна з одиниці його об’єму і при цьому зберегти низьку витрату пального, призвело до того, що силових агрегатів з ресурсом понад 300 тисяч кілометрів сьогодні майже не залишилося. Які ДВЗ показали себе надійними і довговічними, розповість портал MMR.
Один з них — Renault К4М, а точніше ціла група бензинових атмосферних моторів, потужністю від 100 до 115 кінських сил. Ці двигуни знайомі автовласникам Renault Logan, Sandero, Megane другого покоління, Duster, Scenic, Fluence та Kangoo, Clio другого і третього поколінь.
Як показав час, вони легко «перетравлюють» неякісний бензин і невибагливі до моторної оливи — головне, не забувати змінювати її і стежити за ременем ГРМ, який теж потребує заміни хоча б раз на 60 тисяч кілометрів.
Надійними показали себе «атмосферники» концерну VAG 1,6 MPI ЕА 211 потужністю 90 і 110 к.с.. Вони теж працюють на ремінному механізмі ГРМ, а їхній ресурс до капітального ремонту становить у середньому 250-300 тисяч кілометрів.
На третьому рядку рейтингу опинилися мотори Nissan HR16DE.
Вони варіюються за потужністю – від 94 до 150 «коней» і зустрічаються на величезній кількості автомобілів японської марки, включаючи Juke, Note, Tiida, Qashqai, Terrano та Sentra.
Їх вистачає в середньому на 350 тисяч кілометрів.
Четверте місце за французьким агрегатом Peugeot з індексом EC5 і чавунним блоком циліндрів, що видає від 110 до 115 кінських сил. Він досі зустрічається на «свіжих» Peugeot 301, Peugeot 408, Citroen C-Elysee та Citroen C4 Sedan.
Серйозних конструктивних недоліків цей агрегат не має, тому реальний ресурс перевищує 400 тисяч кілометрів.
Замикає топ-5 найнадійніших моторів сучасності 1,6-літровий атмосферний двигун Hyundai G4FC потужністю від 122 до 129 «коней».
Читайте також: Автомобілі Mercedes-Benz навчили паркуватися самостійно
Цей агрегат можна зустріти під капотами Hyundai Elantra, Creta, Solaris та Kia Rio. Як показує практика, він без проблем прослужить понад 300 тисяч кілометрів.
