З 1995 року кожне покоління моделі демонструвало прогрес у розвитку трансмісії: від простої багатодискової муфти до сучасного комплексу з електронним керуванням. П’яте покоління Хонда СРВ отримало передову систему Real Time AWD with Intelligent Control System, що працює на базі нейронних мереж.
Інженери марки інтегрували в алгоритми керування трансмісією аналіз дорожніх умов, стилю водіння і погодних факторів, що вивело прохідність кросовера на новий рівень у сегменті компактних SUV.
Характеристики повного приводуСистема Real Time AWD працює за принципом автоматичного підключення задньої осі за необхідності. У звичайних умовах руху крутний момент передається на передні колеса для економії палива. Електронний блок керування постійно аналізує такі параметри:
- швидкість обертання всіх чотирьох коліс;
- кут повороту кермового колеса;
- поздовжні та поперечні прискорення;
- положення педалі акселератора;
- температура довкілля;
- дані від системи курсової стійкості VSA.
ґрунтуючись на інформації від датчиків. Наприклад, за старту на слизькій поверхні задні колеса підключаються превентивно.
У п’ятому поколінні CR-V впроваджено додаткові режими роботи трансмісії:
- Normal — стандартний, з пріоритетом переднього приводу;
- Snow — для руху по снігу з більш раннім підключенням задньої осі;
- Mud — налаштування для подолання бруду зі збільшеним пробуксовуванням коліс;
- Sand — спеціальний алгоритм роботи для піщаного ґрунту.
- момент підключення задньої осі;
- ступінь блокування міжосьової муфти;
- чутливість педалі акселератора;
- алгоритми роботи систем ABS і VSA;
- передавальні числа варіатора CVT.
