Автогрупа Stellantis показала прототип електромобіля з новим типом акумулятора – IBIS (Intelligent Battery Integrated System).
Йдеться про так звану «батарею змінного струму», яку концерн розробляє спільно з французькою компанією Saft (дочірня структура TotalEnergies). Серійна поява цієї технології очікується наприкінці десятиліття.
У чому суть технології IBIS
Звичайні акумулятори електромобілів зберігають енергію у вигляді постійного струму (DC). Для роботи електродвигуна потрібен змінний струм (AC), тому в конструкцію машини обов’язково вбудовують інвертор, який перетворює енергію. Крім того, потрібен окремий бортовий зарядний пристрій для перетворення струму від розетки та DC-DC-конвертер для живлення 12-вольтової електроніки.
У випадку з IBIS, функції інвертора та інших допоміжних компонентів інтегровані безпосередньо в батарею. Тобто на виході акумулятора одразу доступний змінний струм, що дозволяє відмовитися від кількох окремих блоків. Це означає меншу вагу, компактнішу конструкцію та вищу ефективність.
Переваги системи IBIS за даними Stellantis:
економія простору до 17 л;
зниження маси авто приблизно на 40 кг;
швидше AC-заряджання – на 15% менше часу;
зменшення енергетичних втрат і споживання за циклом WLTP приблизно на 10%;
збільшення потужності до 172 кВт (проти 150 кВт) при однаковому розмірі батареї;
простіше обслуговування та кращі можливості повторного використання (Second Life).
Від лабораторії до дороги
Розробка системи IBIS триває вже шість років. Уперше про неї заговорили ще у 2023-му, а тепер технологію випробовують на базі Peugeot E-3008, який став першим ходовим прототипом. Ще раніше, у 2022 році, з’явилася стаціонарна версія IBIS-батареї для енергетичних проєктів.
Сфера потенційного використання не обмежується лише автомобілями: технологія може застосовуватися на залізничному транспорті, в авіації, судноплавстві та навіть у дата-центрах.
Команда та плани
Над IBIS працює мультидисциплінарна команда з 25 інженерів різних установ: Saft, французького дослідницького центру CNRS, Сорбонни, університету Paris-Saclay та інституту Lafayette у Меці.
Stellantis планує впровадити цю технологію у серійні авто до 2029–2030 років.
Підсумок
Тема «батарей змінного струму» набирає обертів: над подібними рішеннями працюють Porsche, Bavertis (Pulsetrain) та тепер уже Stellantis. Система продемонструвала працездатність, однак до масового ринку лишається ще кілька років – і саме вони стануть вирішальними для визначення майбутнього цієї технології.
Джерело: https://www.facebook.com/electromobilua
