Попри поширені побоювання, що зростання кількості електрокарів може перевантажити українську енергомережу, реальні дані свідчать про зворотне. За оцінками Інституту досліджень авторинку, усі електромобілі в Україні споживають близько 524 ГВт·год електроенергії на рік, що становить лише 0,6% від загального споживання країни.
Більшість власників заряджають свої авто вдома, причому переважно вночі, коли навантаження на мережу мінімальне і діє пільговий тариф. За даними міжнародних досліджень IEA, gridX та Mobility Portal, до 90% зарядних сесій відбувається саме у цей період. Це дозволяє не лише уникнути пікових навантажень, а й ефективно використовувати надлишкову генерацію, яка зазвичай з’являється у нічний час.
Швидкісні зарядні станції, потужністю від 50 до 250 кВт, займають менше 20% ринку. Вони оснащені автоматикою, що запобігає перевантаженню підстанцій і локальних ліній. Тож навіть подальше зростання кількості електрокарів не несе суттєвого ризику для енергосистеми.
За прогнозами, до 2030 року в Україні може бути до пів мільйона електромобілів, а їхнє річне споживання становитиме приблизно 1,35 ТВт·год — лише 1,3% від обсягу генерації 2023 року. Основним викликом стане не виробництво електроенергії, а розвиток міської інфраструктури: підстанцій, будинкових мереж і зарядних станцій, здатних витримати більшу кількість пристроїв.
«На сьогодні електромобілі не становлять загрози для енергетичної системи України, — зазначає старша експертка DiXi Group Оксана Зуєва. — Навпаки, їх розвиток передбачений у національних планах з декарбонізації транспорту. Важливо лише дотримуватися раціонального режиму зарядки — переважно вночі або вдень у сонячну погоду, уникаючи пікових годин».
Джерело матеріалу MMR.net.ua
