Hyundai Motor Company и Kia активно работают над изменением стратегии поставок автозапчастей, стремясь уменьшить влияние американских пошлин.
Читайте также:
Новый стратегический шаг. McLaren представит свой первый гибридный SUV в 2028 году Основная цель — локализовать производство компонентов в США, что позволит избежать 25% тарифа на импортируемые автомобили и запчасти, введенного администрацией Дональда Трампа. По словам представителей Hyundai, во втором квартале 2025 года около 20% общих убытков компании, составивших 828,2 миллиарда вон, были вызваны именно импортом запчастей.
Ли Хан-гу, член исследовательского консультативного комитета Корейского автомобильного научно-исследовательского института, отметил: «Хотя производителям запчастей необходимо расширять местное производство за рубежом, низкие показатели бизнеса лишили их возможности инвестировать. В конце концов, реструктуризация среди малых и средних производителей запчастей неизбежна, и влияние на региональную экономику будет существенным».
Во время объявления финансовых результатов за второй квартал Hyundai сообщила о создании специальной рабочей группы,
которая занимается пересмотром поставок более 200 видов запчастей. В краткосрочной перспективе компания планирует изменить источники поставок, а в средне- и долгосрочной — перейти на локальное производство стратегически важных компонентов в США. К этой инициативе присоединилась и компания Kia.
Переход на локальное производство в Америке означает уменьшение объемов заказов для корейских поставщиков, что может привести к финансовым трудностям, особенно среди малых и средних предприятий.
Дополнительным вызовом является необходимость инвестировать в переход к производству компонентов для электромобилей. По словам Ким Кён Ю из Корейского института промышленной экономики и торговли, это затрудняет возможность одновременно вкладывать средства в создание заводов в США. В то же время некоторые производители, которые уже имеют производственные мощности в Америке, могут воспользоваться ситуацией и расширить сотрудничество с другими автопроизводителями, в частности японскими, которые также локализуют свои цепи поставок.
Ожидается, что локализация поставок Hyundai и Kia займет определенное время. Поскольку решения об источниках поставок принимаются еще на этапе проектирования автомобиля, сменить поставщиков для уже существующих моделей будет сложно. Кроме того, остается открытым вопрос, смогут ли компании найти в США достаточно надежных производителей, которые смогут заменить корейских поставщиков.
Представитель автомобильной отрасли отметил, что даже американские производители, за исключением электромобилей, в значительной степени зависят от импортных запчастей. Это свидетельствует о том, что экосистема производства компонентов в США еще не полностью сформирована.
Читайте также:
От трех до семи дней. Tesla начала сдавать свои авто в аренду из-за падения продаж
