Зимові дороги стають серйозним випробуванням для автомобільного кузова. Сіль і хімічні реагенти, якими обробляють вулиці у боротьбі з ожеледицею, прискорюють корозію навіть на авто з заводським антикорозійним захистом. У поєднанні з вологою, перепадами температур і механічними пошкодженнями лакофарбового покриття вони створюють ідеальні умови для появи іржі.
Фахівці наголошують: корозія небезпечна не лише зовнішніми плямами. Найбільшу загрозу становить іржа в прихованих порожнинах — порогах, лонжеронах, внутрішніх частинах дверей і силових елементах кузова. Вона розвивається непомітно і часто дає про себе знати вже тоді, коли метал пошкоджено наскрізь, а ремонт стає надто дорогим.
Один із найефективніших способів захисту — регулярна антикорозійна обробка днища, колісних арок і порогів. Навіть якісний заводський захист з часом зношується, тому його радять оновлювати кожні кілька років, а дрібні пошкодження — усувати щороку. Особливу увагу варто приділяти місцям зварювання та внутрішнім порожнинам, використовуючи спеціальні препарати з інгібіторами корозії.
Додатковий бар’єр для реагентів створюють захисні покриття для фарби — віск, кераміка або поліуретанові плівки. Вони зменшують вплив хімії та захищають лак від подряпин, але також потребують періодичного оновлення. Не менш важливим залишається регулярне миття авто взимку, особливо днища та арок, адже саме там накопичується найбільше солі.
Експерти радять не ігнорувати навіть дрібні сколи фарби: їх слід якнайшвидше закривати, поки метал не почав іржавіти. Окрім традиційної солі, на дорогах використовують піщано-сольові суміші, хлориди магнію і кальцію, форміати та інші реагенти — усі вони підвищують безпеку руху, але водночас шкодять кузову.
Джерело матеріалу MMR.net.ua
