Структура рынка: НДС-реальностьПо итогам января структура сегмента рынка продемонстрировала радикальное изменение приоритетов. Основу теперь составляют внутренние перепродажи уже имеющихся в Украине электромобилей. Их доля составила 3553 автомобиля.
Внутренние перепродажи электрокаров (BEV)Это, безусловно, доминирующий сегмент января. Украинцы активно переключились на покупку автомобилей с внутреннего рынка, избегая новых налоговых нагрузок на импорт.
Внутренний рынок показывает падение на 17,0% по сравнению с декабрем, однако показывает мощный рост в 105,0% в годовом исчислении.
Импортированные электрокары с пробегомВторая по объемам категория испытала настоящий обвал. Импортированных подержанных электромобилей было зарегистрировано только 1374 автомобиля.
Это почти в 20 раз меньше, чем в декабре, что фиксирует драматическое падение импортной активности. Снижение составляет 94,5% в месяц и 53,7% в годовом измерении.
Новые электромобилиНаименьшую категорию представили новые легковушки группы BEV – всего 864 автомобиля.
Падение по отношению к декабрю составило 85,
2% месяц к месяцу, хотя по сравнению с январем прошлого года сегмент все еще показывает рост на 35,6% в годовом исчислении.
Таким образом, наблюдаем интересную ситуацию, где импортные сегменты показали обвальное падение, а внутренний рынок сохранил относительную стабильность. И это вполне логично, ведь после возврата НДС покупатели массово переориентировались на уже находящиеся в Украине автомобили и не облагаются дополнительным налогом.
Об этом говорит и Станислав Бучацкий, глава Института исследований авторынка:
Обвал импорта в январе был вполне прогнозируемым: мы наблюдаем закономерное "электрическое похмелье" после декабрьского ажиотажа.
По словам Бучацкого, те 1374 подержанные машины, которые все же пересекли границу в январе, — это преимущественно «хвосты»: автомобили, физически не успевшие доехать или пройти регистрацию до новогодней ночи.
Эксперт прогнозирует, что ситуация стабилизируется ближе к середине года, когда рынок окончательно адаптируется к новым правилам игры. Настоящую картину спроса мы увидим в марте-апреле 2026 года, когда иссякнут запасы «беспредельных» машин.
"Идеальный шторм" для электромобилейОстап Новицкий, автомобильный эксперт, обращает внимание на то, что возврат НДС – это лишь один из факторов январского обвала:
«Возврат НДС — фактор весомый, но далеко не единственный. Рынок электромобилей в январе попал в "идеальный шторм", где одновременно сработали несколько антистимулов».
Эксперт выделяет три ключевых вызова, ударивших по рынку одновременно.
Энергетическая нестабильностьПеребои с электроснабжением заставили потенциальных покупателей переосмыслить целесообразность владения электрокаром. При ненадежной электросети такой автомобиль превращается в непредсказуемый актив.
Климатические испытанияЯнварские морозы стали настоящим тестом для аккумуляторов. Современные модели еще справляются с вызовами, однако более старые электромобили заметно проигрывают в запасе хода и эффективности. При температуре -20°C батарея тратит энергию не только лишь на движение, да и на поддержание своей работоспособности.
Экономическая неудобствоСамым болезненным ударом стало повышение тарифов на публичных зарядных станциях до уровня 30-32 грн за кВтч.
В таких условиях стоимость километра пробега на электричестве превышает расходы на бензин или дизель.
Вывод эксперта однозначен: экономия на электромобиле сегодня реальна исключительно для владельцев частных домов с возможностью зарядки по ночному тарифу. Для остальных покупателей это становится сложным финансовым уравнением с непредсказуемыми переменными. Без ослабления хотя бы одного из этих факторов «электрический бум» рискует сузиться в узкой нише загородных домовладельцев.
НДС-реальность январяЯнварь 2026 стал первым месяцем, когда украинцы столкнулись с полноценной ценой импорта электромобилей с учетом НДС. Скромные 5,8 тысяч зарегистрированных электрокаров показали как масштаб влияния налоговых изменений, так и рациональный подход автомобилистов к поиску альтернатив.
В целом январь 2026 г. продемонстрировал новую реальность рынка: импорт почти остановился, а спрос переориентировался на внутренние ресурсы. Это начало новой эры для украинского рынка электромобилей – эры по НДС.
