Експерти радять водіям не звикати до постійної їзди з увімкненою лампою резерву пального. Така практика може прискорити зношення елементів паливної системи і призвести до дорогого ремонту. Про це пише Interia.
Їзда на резервному паливі шкодить паливному насосуУ більшості автомобілів контрольна лампа резерву загоряється, коли в баку залишається приблизно 5–10 літрів пального. Зазвичай цього вистачає приблизно на 50–100 км руху залежно від стилю водіння та дорожніх умов.
Паливний насос розташований у баку і охолоджується самим пальним. Коли рівень бензину або дизеля падає до мінімуму, насос починає працювати з сумішшю пального і повітря.
У таких умовах агрегат перегрівається і зношується швидше. За оцінками механіків, заміна паливного насоса разом із роботою може коштувати від 8 до 30 тис. грн.
Постійна їзда з низьким рівнем пального шкодить системі упорскуванняЩе одна проблема пов’язана із забрудненнями, які накопичуються на дні паливного бака під час експлуатації автомобіля.
Коли бак заповнений або напівпорожній, насос забирає паливо з верхніх шарів, а фільтр утримує незначні частинки.
Якщо ж у баку залишаються лише залишки пального, насос може засмоктувати осад.
Ці домішки здатні забивати паливний фільтр і потрапляти до форсунок, що особливо небезпечно для дизельних двигунів із системою Common Rail. Вартість однієї форсунки часто перевищує 5 тис. грн, а у двигуні їх може бути кілька.
У дизельних автомобілях повне спорожнення бака також може призвести до потрапляння повітря у паливну систему. Після цього двигун іноді не запускається, а для відновлення роботи потрібна діагностика на СТО.
Фахівці рекомендують заправляти автомобіль раніше — приблизно тоді, коли в баку залишається чверть об’єму пального. У деяких країнах, зокрема в Німеччині, зупинка на автобані через порожній бак може призвести до штрафу до 85 євро (близько 4 тис. грн).
Джерело матеріалу MMR.net.ua
