Під час купівлі вживаного електромобіля головні ризики часто виявляються зовсім не там, де їх очікують більшість покупців. Попри поширені побоювання щодо «втомлених» акумуляторів, реальна статистика показує, що проблеми з батареями трапляються рідко, а значно дорожчими можуть виявитися інші приховані дефекти.
Як зазначають фахівці, проблеми з акумуляторними блоками фіксуються приблизно у 0,3% перевірених електромобілів. Водночас загальна надійність вживаних електрокарів дещо поступається традиційним авто: коефіцієнт ризику для них становить 1,16, тоді як для дизельних машин цей показник нижчий і дорівнює 0,94.
Особливу увагу експерти радять звертати не на силову установку, а на стан кузова. Саме він часто стає джерелом дорогого ремонту, особливо у випадку складних конструкцій з алюмінієвими елементами та клейовими з’єднаннями, які використовуються в сучасних електромобілях.
На прикладі Tesla Model 3 фахівці відзначають, що основні претензії до таких авто пов’язані не з мотором чи батареєю, а саме з якістю кузовних елементів. Складна конструкція робить відновлення після пошкоджень значно дорожчим та технічно складнішим.
В українських реаліях ситуація ускладнюється тим, що значна частина вживаних електромобілів потрапляє до країни після серйозних ДТП у США. Часто такі авто відновлюються перед продажем, що підвищує ризик прихованих дефектів у кузові.
Джерело матеріалу MMR.net.ua
