Volkswagen розглядає крок, який ще нещодавно виглядав би майже неможливим: випуск китайських моделей у Європі або спільне використання місцевих заводів із партнерами з КНР. Про це заявив голова концерну Олівер Блум після слабкого першого кварталу. За даними журналістів, операційний прибуток Volkswagen за перші три місяці знизився на 14% і склав 2,5 млрд євро. Аналітики чекали на майже стабільний результат. Виторг просів на 2,5%, до 75,7 млрд євро.
Причин кілька. На концерн тиснуть слабкі продажі в США та Китаї, американські імпортні мита, які можуть коштувати Volkswagen близько 4 млрд євро за рік, а також списання, пов’язане з рішенням припинити випуск електричного SUV ID.4 у Теннессі через слабкий попит на EV у регіоні.
Фінансовий директор Volkswagen вже визнав, що поточних заходів економії замало. При цьому концерн планує скоротити до 50 тис. робочих місць у Німеччині до 2030 року, переглядає недозавантажені заводи, складність модельної лінійки та структуру бізнесу. Зараз у групи близько 150 моделей, включаючи Porsche та Audi.
Китай для німецького концерну більше не лише проблемний ринок,
де концерн втратив колишнє лідерство. Наразі це ще й джерело готових продуктів. В останні роки VW вклав у КНР мільярди євро, працював із місцевими партнерами та прискорював оновлення лінійки для найбільшого авторинку світу. Тепер у Вольфсбурзі хочуть перевірити, які з цих моделей можна адаптувати до Європи.
Окремо Блуме під час обговорення результатів першого кварталу припустився спільного використання європейських потужностей з китайськими партнерами. Для недозавантажених заводів на зразок Оснабрюка пріоритетом залишається співпраця з оборонним сектором, але китайський варіант також не виключений.
Така схема може підтримати завантаження підприємств та робочі місця. Але вона ж відчиняє двері конкурентам, які вже тиснуть на європейські марки ціною, швидкістю розробки та оснащенням. Аналітик Bank of America Хорст Шнайдер на дзвінку з керівництвом Volkswagen навіть назвав цей сценарій можливим «вовком у овечій шкурі».
Конкретних моделей, термінів та заводів Volkswagen поки що не називає. Тому зараз мова скоріше про сценарій зниження витрат та завантаження потужностей, ніж про готовий виробничий план.
