Volkswagen розглядає можливість надати свої виробничі потужності в Європі китайським автовиробникам. Такий сценарій ще кілька років тому здавався неможливим, але зараз у концерні прямо говорять про нього як про один із варіантів оптимізації витрат і завантаження заводів.
Голова компанії Олівер Блуме назвав спільне використання виробництва «розумним рішенням». Основна причина – надлишкові виробничі потужності в Європі, які не відповідають поточному попиту. Концерн уже планує скоротити обсяги виробництва з допандемійних 12 млн автомобілів на рік до приблизно 9 млн, але навіть цього рівня може виявитися забагато.
Подальше скорочення ще на 500 тис. автомобілів передбачає тиск саме на європейські заводи, які є найдорожчими в утриманні. У цьому контексті співпраця з китайськими брендами виглядає як альтернатива закриттю підприємств – замість цього їх можуть частково передати партнерам.
Подібні приклади вже є на ринку. Зокрема, Stellantis готується запустити виробництво моделей китайського бренду Leapmotor в Іспанії та веде переговори з іншими компаніями, зокрема Dongfeng.
Для китайських виробників це шанс локалізувати виробництво в Європі та обійти мита на електромобілі.
Окремо Volkswagen розглядає можливість випуску в Європі моделей, розроблених для китайського ринку. Це пов’язано з тим, що в Китаї концерн швидше впроваджує нові технології та електромобілі, зокрема у співпраці з XPeng. Якщо ці моделі виявляться конкурентними, їх можуть адаптувати для європейських покупців.
Водночас експерти ставляться до цієї стратегії обережно. Аналітик Bank of America Горст Шнайдер попереджає, що таке рішення може посилити позиції китайських брендів у Європі та загострити конкуренцію на ринку. Це відбувається на тлі вже помітного тиску – операційний прибуток Volkswagen у першому кварталі знизився на 14% до 2,5 млрд євро.
Джерело матеріалу MMR.net.ua
