Porsche голосно заявила про себе на ринку електромобілів. Пілот-випробувач Ларс Керн за кермом Porsche Taycan Turbo GT проїхав легендарну трасу Нюрбургринг Нордшляйфе (Північна петля) в Німеччині за 6 хвилин 55,553 секунди. Цей результат на колі довжиною 20,82 км став найшвидшим серед серійних електромобілів в історії траси. Новий рекорд перевершив попередній більш ніж на 9 секунд.
Для Porsche це суттєве оновлення попереднього досягнення. Керн уже встановлював рекорд на Taycan наприкінці 2023 року, але тепер покращив власний час одразу на 12 секунд. Допоміг у цьому новий пакет доопрацювань Manthey Kit — наймасштабніший набір модернізацій, який компанія коли-небудь випускала для свого електромобіля.
Головний акцент інженери зробили на аеродинаміці. Taycan Turbo GT отримав нове антикрило зі збільшеними боковими елементами та регульований передній дифузор. На швидкості 200 км/год аеродинаміка створює притискну силу 310 кг. Для порівняння, стандартний Taycan генерує лише 95 кг. На максимальній швидкості 309 км/год цей показник зростає до 740 кг. Саме це дозволяє автомобілю проходити швидкі повороти майже як гоночний болід.
Porsche також серйозно оновила електричну частину автомобіля. Інженери збільшили силу струму з 1100 до 1300 ампер, а потужність зросла з 580 кВт до 600 кВт, тобто приблизно до 804 к.с. У режимі Attack Mode водій може короткочасно отримати 730 кВт або 978 к.с. на 10 секунд. А з Launch Control пікова потужність сягає 760 кВт — це 1019 к.с.
Щоб впоратися з такою потужністю, Taycan Turbo GT отримав ковані 21-дюймові диски з алюмінію та титанові болти. Попри більший розмір, колеса стали легшими, а Porsche змогла зменшити масу рухомих елементів приблизно на 2,7 кг. Автомобіль також оснастили ширшими шинами Pirelli P Zero Trofeo RS: передні стали ширшими на 4 см, а задні — на 3 см у порівнянні зі стандартною моделлю.
Гальмівна система теж цікава. Спереду встановили диски діаметром 440 мм, а ззаду — 410 мм. Завдяки стабільності автомобіля Ларс Керн проходив деякі секції траси на 14 км/год швидше, ніж під час попереднього рекордного заїзду.
Конкуренція в сегменті електричних рекордсменів зараз дуже жорстка. Китайський Yangwang U9 Xtreme нещодавно проїхав трасу за 6 хвилин 59,
157 секунди, хоча має понад 3000 к.с. Ще один конкурент — Xiaomi SU7 Ultra — показав результат 7 хвилин 4,957 секунди. Tesla раніше теж утримувала рекорд, але після 2023 року нових спроб не робила. Тепер багато хто чекає появи нового Roadster.
https://www.youtube.com/watch?v=ibNH4GBFDQ8
Водночас суперечки навколо поняття "серійний автомобіль" нікуди не зникли. Porsche вважає Taycan Turbo GT серійною моделлю, оскільки пакет Manthey Kit може купити будь-який клієнт. Але критики нагадують, що гоночні шини й агресивна аеродинаміка навряд чи потрібні для щоденних поїздок містом. Попри це, сам факт залишається вражаючим: електричний седан масою понад 2268 кг уже здатен їхати на рівні справжніх суперкарів.
Схоже, боротьба між Porsche, BYD, Xiaomi та іншими виробниками лише набирає обертів. А це означає швидший розвиток батарей, електромоторів та систем безпеки. Ще десять років тому час менш ніж сім хвилин на Нюрбургринзі був доступний лише екзотичним суперкарам. Тепер це робить чотиридверний електромобіль.
https://itc.ua/ua/novini/xiaomi-su7-ultra-ponad-1500-k-s-rozgin-do-sotni-mensh-nizh-za-2-sekundy-ta-rekord-nyurburgrynga-dlya-chotyry-dvernyh-avto/
Джерело: arenaev
