Svolt Energy збирається вже до вересня 2026 року розпочати масовий випуск гібридних твердорідинних батарей. Глава компанії Ян Хунсін заявив, що їхня вартість має бути порівнянна зі звичайними рідинними літій-іонними акумуляторами, а безпека — помітно вищою.
Такі батареї часто називали напівтвердотілими, але в Китаї термін уточнили, щоб не плутати їх з повністю твердотілими акумуляторами. Різниця важлива: гібридна батарея використовує і рідкий, і твердий електроліт, а повністю твердотільна – тільки твердий. До масового випуску останніх, за словами глави Svolt, шлях ще довгий.
Компанія розраховує, що 2026 стане стартом великої комерціалізації цієї технології. До кінця вересня кілька моделей автомобілів мають отримати нові акумулятори, а версія батареї на 100 кВт·год вийде на серійний випуск. Для покупця це може означати не рекорд заради рекорду, а безпечніший акумулятор без різкого зростання ціни машини.
Svolt фактично ставить на проміжне рішення: не чекати, поки твердотільні батареї стануть масовими, а покращувати нинішню літій-іонну архітектуру вже зараз. Це важливо для ринку, де запас ходу, пожежна безпека та вартість батареї безпосередньо вирішують, наскільки доступним буде електромобіль.
Повністю твердотільні батареї поки що залишаються складним завданням навіть для лідерів галузі. CATL та BYD орієнтуються лише на малосерійне виробництво приблизно з 2027 року. У Svolt позиції скромніші: у квітні компанія встановила в Китаї 1,14 ГВт·год батарей, зайняла 1,83% ринку і стала десятою. Але якщо нові акумулятори дійсно вийдуть у серію за ціною звичайних, такий технологічний ривок може виявитися важливішим за поточну частку ринку.
