BMW 3 Series цього покоління G20 знову нагадала, що вік платформи вже відчувається. У краш-тесті IIHS з помірним фронтальним перекриттям седан 2026 модельного року отримав не найвищу оцінку Good, а Acceptable.
Проблема виникла не у водія, а заднього пасажира. Під час удару поясна частина ременя змістилася з тазу область живота манекена. У реальній аварії це підвищує ризик травми черевної порожнини. Сам тест імітує лобове зіткнення з нерухомим бар’єром: автомобіль їде зі швидкістю 40 миль/год, тобто близько 64 км/год і перекриває перешкоду 40% передньої частини з боку водія.
На місці водія знаходиться манекен середнього дорослого чоловіка, ззаду — манекен, що відповідає невеликій дорослій жінці або 12-річній дитині масою близько 49 кг. Саме захист такого пасажира дедалі частіше стає слабким місцем у моделей, які раніше легко проходили старі критерії.
Є питання і до інших систем. Фари BMW 3 Series для ринку США отримали претензії через відблиски ближнього світла та недостатню видимість зліва у дальньому світлі на прямій. Система запобігання фронтальним зіткненням оцінена як Marginal: особливо погано вона реагувала на мотоцикли. Нагадування про ремені теж отримали Marginal через недостатню гучність і час спрацьовування.
Хороша новина для BMW – зміна покоління вже близько. G20 повинні замінити на G50 не пізніше листопада 2026 року. У США нова 3 Series спочатку вийде у версіях 330, 330 xDrive та M350 xDrive, яка змінить M340i xDrive і збереже рядну “шістку” з турбонаддувом.
Гібрид 330e очікується пізніше у 2027 році, а нова M3 – у другій половині 2028-го. Для нинішньої 3 Series цей тест став не катастрофою, а неприємним нагадуванням: у безпеці сьогодні важливі не лише жорсткий кузов та передні місця, а й те, як ремінь тримає людину на задньому ряду.
