Керівництво Mazda ухвалило несподіване рішення: інвестиції в електричні моделі скоротять удвічі. Натомість компанія планує активніше працювати на китайському ринку. Причина банальна — грошей на самостійну розробку просто немає.
Японський виробник, по суті, опинився в залежному становищі. Усі сучасні електричні новинки (наприклад, моделі EZ-6 та EZ-60, представлені у 2024–2025 роках) побудовані на чужій платформі Changan. Свою ж архітектуру для електромобілів Mazda зможе запропонувати ринку не раніше 2029 року – тут дається взнаки і бюджет, і традиційна японська обережність.
Втім, відмовлятися від «зеленого» напрямку повністю не збираються. До 2030 року частка електрифікованих машин у продажах має становити від 25 до 40 відсотків. Правда, досягати цього планують за рахунок китайських розробок, а не власних.
Зате з гібридами ситуація виглядає набагато оптимістичніше. Уже в найближчі пару років лінійка поповниться трьома новими моделями. А в 2027-му вийде свіжий кросовер CX-5 – він першим отримає гібридну силову установку на базі економічного 4-циліндрового мотора Skyactiv-Z.
Іншими словами, пріоритети Mazda зміщуються назад у бік ДВЗ та гібридних технологій. Електромобілі ж залишать для тих регіонів, де на них високий попит. Нагадаємо, схожу стратегію нещодавно обрав і китайський бренд Jaecoo, який оголосив про партнерство з мережею глемпінгів.
