Під час цьогорічних перегонів «24 години Нюрбургринга» інженери Hyundai провели жорсткі випробування нового покоління силового агрегату для гарячого хетчбека i30 N Прототип двигуна відпрацьовував ресурс у реальних гоночних умовах на двох машинах Elantra N1 RP.
Що важливо знати
- Новий мотор для i30 N проходив ресурсні випробування у 24-годинній гонці на Нюрбургринзі.
- Двигун належить до класу турбоагрегатів об’ємом від 2,0 до 2,6 л і має перевершити нинішні 206 кВт/392 Нм.
- Hyundai N паралельно розробляє бензинові, гібридні та електричні силові установки для різних ринків.
- Обидві Elantra N1 RP фінішували у топ-4 класу SP4T, попри технічні проблеми.
- Отримані дані використають для підвищення надійності наступного покоління двигунів Hyundai.
0-літрового агрегату потужністю 206 кВт і крутним моментом 392 Нм.
Обидва гоночні автомобілі Elantra N1 RP з номерами 302 і 303 виступали в класі SP4T. Регламент цієї категорії передбачає використання турбодвигунів робочим об’ємом від 2,0 до 2,6 л. Це побічно підтверджує, що новий мотор для i30 N стане більшим за нинішній дволітровий.
У галузі вже не перший рік обговорюють можливість адаптації 2,5-літрового турбобензинового двигуна, який сьогодні застосовується в Sonata та Santa Fe, для майбутніх моделей лінійки N. Однак остаточного підтвердження такої стратегії поки немає.
Бензин, гібрид чи електрика: Hyundai N тримає відкриті всі варіантиПарк наголосив, що спортивний підрозділ розглядає різні напрямки розвитку силових установок. За його словами, зараз паралельно ведуться розробки традиційних бензинових, гібридних та повністю електричних рішень, а вибір конкретної конфігурації для серійних машин залежатиме від вимог кожного ринку.
«Ми відкриті до всього, ми розробляємо все – від чисто бензинових до гібридних і електричних силових установок. Намагаємося дати кожній країні те, що для неї найкраще», — Джун Ву Парк, керівник Hyundai N
При цьому залишається інтрига, чи отримає наступне покоління i30 N будь-яку форму електрифікації для підсилення динаміки та зниження викидів, адже екологічні норми постійно посилюються.
Результати на трасі та користь для серійних автоУ марафоні на Нюрбургринзі машина під номером 302 подолала 91 коло, тоді як її «сестра» фінішувала з результатом 90 кіл. Це дозволило екіпажам зайняти третє та четверте місця в класі SP4T і 108-у та 109-у позиції в абсолютному заліку.
Для порівняння, перемогу в класі SP4T здобув Subaru WRX з модернізованим 2,4-літровим турбодвигуном FA24, який використовується в актуальній дорожній версії моделі. Цей автомобіль пройшов 139 кіл, що відповідає приблизно 3527 км дистанції, і посів 31-е місце в загальному заліку.
Пара Elantra (ця модель відома як i30 Sedan на деяких ринках) протягом гонки стикнулася з технічними несправностями, але командам вдалося відновити машини й повернути їх на трасу. Це також важлива частина випробувань: інженери отримують дані не лише про ресурс агрегатів, а й про поведінку вузлів після ремонту в екстремальних умовах.
Окремо Hyundai виставила в гонці Elantra N TCR у турінговому класі з переднім приводом і двигунами до 2,0 л. У цій категорії марка здобула перемогу вже шостий рік поспіль, що підкреслює стабільний рівень підготовки гоночних машин.
Чому це важливо для майбутнього i30 NУ компанії зазначають, що участь у 24-годинному марафоні є безцінним джерелом інформації для подальшої розробки серійних моторів. Дані, зібрані під час гонки, допоможуть підвищити продуктивність і надійність наступного покоління двигунів, які з’являться на дорожніх автомобілях Hyundai.
Після дебюту електричного Ioniq 6 N залишається відкритим питання, коли саме виробник офіційно представить оновлену стратегію для всієї лінійки N і розкриє деталі нового бензинового агрегату для i30 N. Водночас у Hyundai наголошують, що головним пріоритетом для спортивних моделей і надалі буде «fun-to-drive» характер – азарт за кермом, а не лише сухі цифри потужності.
Для шанувальників гарячих хетчбеків це означає, що наступне покоління i30 N, ймовірно, збереже драйверський характер, але отримає потужніший мотор, відточений у найскладніших гоночних умовах Нюрбургринга.
