Система start-stop, яка автоматично вимикає двигун під час зупинок, давно стала стандартом для більшості сучасних автомобілів. Її головне завдання — зменшення витрати пального та скорочення викидів CO₂ у міському режимі руху. Водночас багато водіїв досі сумніваються, чи не шкодить постійне вимкнення та запуск двигуна ресурсу мотора, стартера й акумулятора. Про це пише Auto Świat.
У машинах із механічною коробкою передач система активується після переходу на нейтраль та відпускання педалі зчеплення. В автомобілях з автоматом двигун зазвичай вимикається після повної зупинки й утримання педалі гальма або під час роботи Auto Hold.
Повторний запуск відбувається автоматично: у «механіці» — після натискання зчеплення, в авто з АКПП — після відпускання гальма або натискання акселератора.
Система старт-стоп у нових авто найбільше навантажує акумуляторСучасні системи start-stop спеціально адаптовані до частих циклів запуску двигуна. Для цього використовуються посилені стартери або стартер-генератори, а також акумулятори типу AGM чи EFB.
Втім саме акумулятор залишається одним із найбільш навантажених елементів.
У багатьох автомобілях із системою start-stop батарея служить у середньому 2-4 роки.
Водночас виробники враховують ці навантаження ще на етапі проєктування автомобіля. Система також не працює постійно — електроніка контролює температуру двигуна, заряд акумулятора та інші параметри.
Наприклад, start-stop може не активуватися під час холодної погоди, перегріву двигуна або під час очищення сажового фільтра DPF чи GPF.
Старт-стоп допомагає економити пальне у міських заторахЗа оцінками фахівців, двигун легкового автомобіля на холостих обертах споживає від 0,5 до 2 літрів пального на годину залежно від об’єму та типу мотора.
У щільному міському трафіку система start-stop здатна скоротити витрату пального приблизно на 25%. Під час тривалих заміських поїздок ефект майже непомітний, оскільки система рідко активується.
Окреме занепокоєння водіїв викликають турбовані двигуни. Раніше після інтенсивної їзди рекомендували залишати мотор працювати на холостих обертах для охолодження турбіни. У сучасних автомобілях із start-stop ця проблема частково вирішується додатковими системами охолодження турбокомпресора, які працюють навіть після вимкнення двигуна.
Фахівці зазначають, що за умови коректної роботи система start-stop не створює критичного навантаження для двигуна, хоча окремі водії й надалі вимикають її через затримки під час старту або дискомфорт від роботи системи у заторах.
Джерело матеріалу MMR.net.ua
