У електромобілів виникла нова дивна проблема. Якщо раніше водії боялися не доїхати до зарядки, то тепер, за версією Volvo, вони надто часто заряджаються довше, ніж потрібно, і переплачують за запас ходу, який їм не потрібен.
У Volvo називають це «тривогою хот-догу». Формулювання використовував директор з інженерії та технологій компанії Андерс Белл на презентації електричного EX60 у США. Сенс простий: водій приїжджає на швидку зарядку, підключає машину і йде до туалету або за перекусом. Поки він їсть умовний хот-дог, автомобіль продовжує брати енергію, хоч до будинку з домашньою зарядкою йому вистачило б набагато меншого запасу.
Приклад особливо зрозумілий для власників сучасних електромобілів із швидкою зарядкою. Якщо до будинку залишилося 160 км, батарея заряджена на 10-20%, а вдома є розетка або wallbox, часто немає сенсу стояти до 80%. Достатньо добрати енергію до безпечного залишку та виїхати. Але звичка «якщо вже встав — заряджу побільше» робить зупинку дорожчою. Белл навів ситуацію, коли за кілька зайвих хвилин рахунок зріс на 25 доларів — близько 1970 рублів,
і перекус фактично став дуже дорогим.
Проблема стосується насамперед машин із ультрашвидкою зарядкою. У старших версій Volvo EX60 потужність постійного струму досягає 370 кВт, а преміальні електромобілі на 800-вольтових платформах вже вміють помітно поповнювати батарею за 10 хвилин або трохи довше. На таких швидкостях водій може не встигнути перебудувати звички: раніше очікування було неминучим, тепер зайві хвилини перетворюються на зайві гроші.
Але порада Volvo підходить не всім. Якщо власник не має домашньої зарядки, логічно використовувати публічну станцію по максимуму. А багато електромобілів досі заряджаються помітно довше, і там час на зупинці не такий надлишковий.
Електромобілі поступово змінюють питання з «чи вистачить мені запасу?» іншою: «скільки саме мені потрібно добрати прямо зараз?». І відповідь не завжди дорівнює 80%.
