У Німеччині електромобілі можуть почати відігравати роль не лише транспорту, а й елементів енергосистеми. За даними юристів CMS Hasche Sigle, які виступили на Automotive Masterminds 2026 у Берліні, технологія двонаправленої зарядки наближається до комерційного запуску. Вона дозволяє не лише заряджати автомобіль, а й повертати електроенергію назад у мережу, будинок або інфраструктуру.
Головна ідея полягає в тому, що електромобілі фактично стають мобільними накопичувачами енергії. Оскільки авто більшість часу простоює, його батарея може використовуватися як резерв: заряджатися в дешевші години, підтримувати будинок під час пікових навантажень або допомагати стабілізувати енергомережу через спеціальних операторів.
Технічна та регуляторна база поступово формується. Стандарт ISO 15118-20 має уніфікувати взаємодію між автомобілем і зарядними станціями та стане обов’язковим у ЄС з 1 січня 2027 року для нових і оновлених зарядних точок. Додатково в Німеччині планують прибрати подвійне тарифування за використання мережі, яке раніше ускладнювало економіку зворотної передачі електроенергії.
Водночас залишаються невирішені питання. До середини 2026 року регулятор має визначити правила обліку енергії, особливо для власників сонячних панелей. Також поки що немає чіткої відповіді, як регулярні цикли зарядки та розрядки впливатимуть на довговічність батарей і хто нестиме відповідальність за їхній знос.
