Седан Toyota Camry восьмого покоління (XV70), який випускався з 2017 по 2024 рік, заслужив репутацію одного з найнадійніших автомобілів у своєму класі. Водночас модель не позбавлена недоліків. Власники часто скаржаться на низький кліренс, тонке лакофарбове покриття, посередню шумоізоляцію та застарілу мультимедійну систему.
Експерт проаналізував типові несправності моделі та дійшов висновку, що найбільше проблем пов’язано із передньою підвіскою. Найчастіше до пробігу 100 тисяч кілометрів виходять з ладу передні амортизаційні стійки та їхні опорні підшипники.
За словами експерта, на багатьох дорестайлінгових автомобілях штатні стійки не витримували навіть 100 тисяч кілометрів пробігу. У деяких випадках несправності виникали вже після 20–50 тисяч кілометрів. Через це дилери нерідко замінювали деталі за гарантією на модернізовані версії. Аналогічні проблеми спостерігалися і з опорними підшипниками.
Третє місце серед найпоширеніших поломок посів генератор. Найчастіше виходив з ладу не сам вузол, а окремі його елементи. Власники стикалися зі зносом ролика приводного ременя, підшипника або обгінної муфти, що вимагало ремонту чи заміни компонентів.
Також експерт звернув увагу на автоматичні коробки передач. Після пробігу понад 100 тисяч кілометрів вони можуть почати працювати з ривками та посмикуваннями. Причиною стає природний знос внутрішніх деталей, а також забруднення масляних каналів. Прискорюють цей процес часті різкі розгони та підвищені навантаження, тоді як штатна система охолодження трансмісії розрахована переважно на спокійний стиль водіння.
