Європейська комісія може посилити торговельний тиск на китайських автовиробників. Як повідомляє Handelsblatt, у ЄС розглядають можливість запровадження додаткових мит на гібриди з підзарядкою (PHEV), які імпортуються з Китаю. Наразі обмеження діють лише щодо електромобілів, тоді як гібриди залишаються поза їхнім впливом.
Поточна система тарифів була запроваджена після розслідування щодо державної підтримки китайських електрокарів. До базового мита в 10% додали індивідуальні ставки: для BYD — 17%, для Geely — 18,8%, а для SAIC Motor, власника бренду MG, — 35,3%. Ці правила стосуються лише електромобілів, тоді як PHEV і звичайні гібриди поки не підпадають під додаткові збори.
Саме цим активно скористалися китайські виробники. Компанії BYD, MG, Chery та Geely почали масово просувати в Європі моделі з підзарядкою. Наприклад, BYD Seal U DM-i став одним із найбільш продаваних PHEV у регіоні, випередивши такі моделі, як Volkswagen Tiguan eHybrid, Volvo XC60 Recharge, Ford Kuga та Toyota C-HR.
Зараз у ЄС триває нове розслідування, яке може призвести до поширення тарифів і на гібриди,
що підключаються. Водночас очікується, що можливі ставки для PHEV будуть нижчими, ніж для електромобілів, адже їхня конструкція та частка батарей суттєво відрізняються.
Якщо нові правила ухвалять, китайські бренди можуть активніше переносити виробництво до Європи або змінювати експортні стратегії. Це також може вплинути на ціни та доступність окремих моделей на європейському ринку, особливо в сегменті доступних гібридів.
Думка редакціїПотенційне розширення мит ЄС на PHEV з Китаю виглядає як логічне продовження політики захисту внутрішнього автопрому після обмежень для електромобілів. Водночас перенесення акценту на гібриди може суттєво змінити баланс у сегменті доступних авто, де китайські виробники вже активно нарощують частку.
Особливо вразливими залишаються моделі, що конкурують за ціною, а не лише за технологіями. Для європейських брендів це шанс відновити позиції, але для споживачів — ризик зростання вартості популярних моделей і скорочення вибору. У підсумку рішення ЄС може стати не лише торговельним, а й структурним фактором для всього ринку гібридів.
