Тяжкі електромобілі часто критикують за надмірне руйнування доріг через велику вагу акумуляторів, проте свіже дослідження спростовує це твердження. Внесок будь-яких легкових автомобілів у знос дорожнього покриття залишається мінімальним. Навіть значне збільшення маси сучасних кросоверів та хетчбеків майже не впливає на стан інфраструктури.
Приводом для наукового аналізу стали податкові дебати у Нідерландах. Місцевий транспортний збір традиційно залежить від ваги машини, що дискримінує власників електрокарів. Однак у листі держсекретаря фінансів Еелко Еренберга згадується звіт, який доводить несправедливість такого підходу до легкового сегмента.
Згідно з висновками вчених, руйнівне навантаження на асфальт починається зовсім в іншій ваговій категорії. Серйозне пошкодження дорожнього полотна створюють виключно транспортні засоби, які важчі за 7,5 тонни. Саме комерційний та вантажний транспорт визначає швидкість старіння магістралей.
При повній електрифікації важких вантажівок знос дорожнього покриття може зрости на 20–40%. Водночас для водневих фур це зростання оцінюється лише у 6%. Така різниця зумовлена не лише загальною масою акумуляторів чи резервуарів, а й специфікою розподілу критичного навантаження по осях автомобіля.
Зміна структури автопарку змушує уряди європейських країн переглядати застарілі фіскальні правила. Дослідження доводить, що прив’язка дорожнього податку до маси легкових електромобілів є економічно необґрунтованою, оскільки вони не завдають інфраструктурі реальної шкоди.
