Peugeot офіційно представила нове покоління бензинового двигуна Turbo 100, який має замінити добре відомий агрегат PureTech. Новий мотор отримав повністю оновлену конструкцію та пройшов масштабну програму випробувань загальною довжиною понад 3 мільйони кілометрів.
Сімейство двигунів PureTech свого часу вважалося одним із найуспішніших у класі, однак згодом зіткнулося з критикою через проблеми з ременем ГРМ, що працював у масляній ванні. Turbo 100 покликаний усунути ці недоліки та повернути довіру до силових агрегатів бренду.
Новий двигун є 1,2-літровим трициліндровим турбомотором потужністю 101 к.с. і з крутним моментом 205 Нм, доступним уже з 1750 об/хв. У конструкції змінено близько 70% компонентів, включно з блоком циліндрів, системою упорскування, турбіною та поршневою групою.
Головною технічною зміною став перехід від ремінного до ланцюгового приводу ГРМ. За заявою виробника, ланцюг розрахований на весь строк служби двигуна, має менший рівень шуму та не потребує регулярного обслуговування.
Для підвищення ефективності двигун працює за циклом Міллера та використовує систему безпосереднього упорскування з тиском до 350 бар. Оновлений турбокомпресор зі змінною геометрією забезпечує кращу тягу на низьких обертах, а балансирний вал знижує вібрації, характерні для трициліндрових моторів.
Перед серійним запуском Turbo 100 пройшов понад 30 тисяч годин стендових випробувань і більше 3 мільйонів кілометрів дорожніх тестів. Наразі двигун уже встановлюється на моделі Peugeot 208 та 2008 і використовується в оновленій сервісній стратегії з подовженими інтервалами техобслуговування.
