Коли Hyundai представила IONIQ V на Auto China 2026, головну увагу одразу привернув його дизайн. Низькі пропорції та гострі лінії більше нагадують суперкар, ніж звичайний електромобіль. Але технічні характеристики значно скромніші — один двигун на 225 к.с., що не відповідає агресивному вигляду.
Це викликає питання: що було б, якби підрозділ Hyundai N створив «заряджену» версію моделі? Компанія вже довела з Ioniq 5 N та 6 N, що вміє робити електромобілі по-справжньому драйверськими.
У такій інтерпретації IONIQ V N міг би стати духовним наступником Elantra N, але вже в електричній епосі. На рендерах він зберігає клиноподібний силует, але отримує агресивний обвіс, більші повітрозабірники, спліттер і фірмові червоні акценти N.
Задня частина може включати дифузор, компактний спойлер і оновлену світлотехніку, а занижена підвіска та великі гальма підкреслюють спортивний характер. Салон потенційно залишив би концептуальну цифрову архітектуру з 27-дюймовим дисплеєм, телеметрією та системами на базі ШІ.
Якщо Hyundai дасть «зелене світло», IONIQ V N міг би отримати двомоторну силову установку потужністю понад 600 к.с., як у Ioniq 6 N, а також адаптивну підвіску та просунуті трекові режими. У такому вигляді він міг би конкурувати з Tesla Model 3 Performance, Polestar 4 Performance та іншими електроспорткарами нового покоління.
