Попри стрімкий розвиток електромобілів, двигуни внутрішнього згоряння залишаються важливою частиною автомобільної індустрії. Виробники продовжують вдосконалювати їх, використовуючи сучасні технології, зокрема безпосереднє впорскування пального, високий ступінь стиснення, інтелектуальне керування клапанами та системи відключення циліндрів.
Завдяки цьому ефективність бензинових двигунів значно зросла. Якщо на початку 2000-х їхній тепловий ККД становив близько 20%, то окремі сучасні мотори Toyota та Nissan вже перевищують 40%. Geely навіть заявляє про рекордний показник 48,41% для свого 1,5-літрового гібридного двигуна, хоча цей результат отримано в лабораторних умовах.
Одним із найсучасніших серійних двигунів вважається 2,0-літровий Hurricane 4 Turbo від Stellantis. Він розвиває 324 к.с. і 450 Нм крутного моменту завдяки передкамерному запалюванню, турбіні зі змінною геометрією та комбінованому впорскуванню. За даними компанії, новий агрегат забезпечує на 20% більше потужності та споживає на 10% менше пального, ніж його попередник.
Водночас автовиробники дедалі активніше використовують штучний інтелект для розрахунку процесів згоряння та оптимізації конструкції двигунів. Це не означає відмову від електромобілів, але свідчить, що сучасні ДВЗ ще довго залишатимуться актуальними, насамперед у гібридних моделях і частині автомобілів із бензиновими моторами.
