Сильная жара изнуряет не только водителя и пассажиров, но и становится испытанием для самого автомобиля. Когда на улице +30 и выше, шины нагреваются сильнее, аккумулятор незаметно постепенно теряет ресурс, а тормоза работают на пределе возможностей. Если добавить к этому полный багажник, высокую скорость и далекую дорогу без отдыха, обычная поездка может быстро превратиться в вынужденную остановку посреди трассы.
Чтобы не искать эвакуатор в жару, перед летним выездом стоит самостоятельно или на СТО проверить несколько критических узлов.
Что происходит с шинами в жаруВо время движения резина нагревается от трения, а раскаленный асфальт добавляет градусов снаружи. Вместе с температурой внутри колеса увеличивается и давление. По данным Continental, повышение температуры всего на 10 градусов добавляет давления примерно 0,1 бара (1,6 PSI).
Главное правило лета: никогда не выпускайте воздух из горячих шин. Когда колёса остынут, давление упадёт ниже нормы. Измерять его нужно только "на холодную", если машина простояла хотя бы несколько часов.
Ориентируйтесь на табличку на двери водителя,
на внутренней стороне лючка бензобака или в инструкции. Цифры на самой шине указывают лишь её предельные возможности, а не рабочую норму для вашего автомобиля.
Именно недокачанные колёса чаще всего разрушаются в дороге. Низкое давление заставляет шину больше деформироваться, она быстрее перегревается и может просто лопнуть на скорости. Также обязательно осмотрите протектор и боковины: если есть трещины, порезы, гули или неравномерный износ, это повод заехать на шиномонтаж перед выездом.
Почему аккумулятор "умирает" именно летомПопулярное мнение о том, что батареи портятся зимой, не совсем точное. Мороз лишь проявляет проблемы, а накапливаются они как раз во время летней жары.
Высокая температура ускоряет химические реакции внутри свинцово-кислотного аккумулятора: электролит испаряется быстрее, а внутренние элементы интенсивнее портятся от коррозии. Батарея постепенно теряет ёмкость, хотя двигатель пока запускается без замечаний.
Летом нагрузка на генератор и аккумулятор возрастает в разы из-за кондиционера, вентиляторов охлаждения, зарядок для гаджетов и мультимедиа.
Если аккумулятору уже более 3-4 лет или стартер начал крутить немного медленнее, перед поездкой лучше проверить его заряд и очистить клеммы от окисления.
Когда тормоза начинают "плыть"Само по себе горячее воздух не поломает исправную тормозную систему. Опасность возникает тогда, когда к жаре добавляются длительные и частые торможения, например, на затяжных спусках, в горной местности или когда машина загружена под завязку.
Колодки и диски раскаляются до высоких температур. Если они не успевают охлаждаться, эффективность торможения резко падает: педаль становится мягкой, и для остановки нужно больше времени и усилий.
Большую роль играет тормозная жидкость. Со временем она впитывает влагу из воздуха, из-за чего температура её кипения снижается. При экстремальном нагреве влага в системе закипает, образуя пузырьки пара, которые не передают давление от педали к колодкам. Именно поэтому жидкость меняют по регламенту (обычно раз в 2 года), а не просто когда она потемнеет.
Если перед поездкой вы слышите посторонний скрежет, ощущаете биение в руле при торможении или увеличение хода педали — немедленно посетите СТО.
Чек-лист перед дальней дорогойПеред выездом пройдитесь по основным пунктам:
- Шины: давление в 4 колесах + запаска (если едете с багажом и пассажирами, подкачайте по норме для полной загрузки).
- Инструменты: наличие домкрата, баллонного ключа, ремкомплекта или целой запаски.
- Электрика: заряд батареи, чистота клемм, работа генератора, всех фар, стоп-сигналов и поворотников.
- Жидкости: уровень и состояние тормозной жидкости, моторного масла и антифриза.
- Охлаждение: исправность вентилятора радиатора, кондиционера, состояние ремней и патрубков (чтобы не было трещин или протечек).
- Тормоза: толщина колодок и состояние дисков.
Важно: никогда не поливайте раскалённые тормозные диски холодной водой. От резкого перепада температур горячий металл может треснуть или его поведёт.
Ранее мы писали, какие авто меньше всего "вытягивают" деньги у украинских водителей: список марок.
