Нідерландський регулятор RDW відмовився розкривати деталі випробувань системи Full Self-Driving (FSD) від Tesla, хоча саме він у квітні 2026 року схвалив її використання та підтримує подальше впровадження технології в країнах ЄС. Як повідомляє Reuters, електронне листування свідчить, що ще з кінця 2024 року Tesla наполягала на збереженні всієї документації в таємниці, посилаючись на комерційну конфіденційність.
За даними агентства, RDW майже дослівно повторив аргументи Tesla, заявивши, що оприлюднення матеріалів розкриє комерційні секрети компанії. Водночас регулятор не пояснив, які саме елементи випробувань або їхніх результатів вважаються конфіденційними. В одному з листів, датованому квітнем 2025 року, представник Tesla навіть попросив підтвердити, що певний документ ніколи не буде оприлюднений, а також вимагав гарантій щодо захисту інформації від витоку.
Питання прозорості навколо систем автономного керування Tesla вже неодноразово ставало предметом критики. Раніше Reuters повідомляло, що опублікована компанією статистика щодо безпеки FSD могла суттєво перебільшувати реальні показники.
Крім того, стало відомо, що ті самі дані, які Tesla використовувала у США, були передані й європейським регуляторам, зокрема RDW, під час процедури погодження.
Сам RDW стверджує, що не покладався лише на інформацію від автовиробника та провів власні випробування як на закритому полігоні, так і на дорогах загального користування. Проте регулятор не розкриває, за якою методикою оцінювалася робота системи та як були зроблені висновки щодо її безпеки. Водночас Tesla й надалі намагається обмежити доступ до інформації про аварії за участю свого сервісу роботаксі в Остіні, а також залишається єдиною компанією в базі даних Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США, яка приховує описи інцидентів.
Норвезька адміністрація громадських доріг, яка ознайомилася з матеріалами, отриманими від нідерландського регулятора, заявила, що вони не збігаються з інформацією, яку Tesla публікує на своєму офіційному сайті. Аналогічну позицію зайняли Німеччина, Данія та ще кілька європейських країн, які також відмовилися розкривати результати тестування, пояснюючи це вимогами щодо захисту комерційної таємниці.
Ситуація набуває особливого значення через плани Tesla домогтися повного схвалення FSD на рівні всього Євросоюзу. Чинне законодавство дозволяє використання подібних систем без необхідності тримати руки на кермі лише на автомагістралях, тоді як рух у міських умовах залишається під забороною. Саме тому компанія домагається спеціального винятку, а RDW активно підтримує цю ініціативу. Голосування щодо цього питання може відбутися вже у жовтні, однак для позитивного рішення потрібна підтримка країн, які представляють щонайменше 55% держав-членів і 65% населення ЄС.
Після Нідерландів систему FSD також схвалили Бельгія, Литва, Естонія та Данія, однак це відносно невеликі автомобільні ринки. Водночас Німеччина, Франція та Італія, які мають вирішальний вплив на ухвалення таких рішень, уже висловили сумніви щодо того, наскільки американські дані Tesla відповідають реальним умовам експлуатації на європейських дорогах із великою кількістю велосипедистів, мотоциклістів та щільним міським трафіком.
Експерти зазначають, що закритість процесу схвалення може послабити довіру до рішення RDW. Якщо для менших країн позиція Нідерландів може стати достатнім аргументом, то для ключових держав ЄС саме відсутність відкритих доказів безпеки залишається однією з головних причин сумнівів щодо повномасштабного запуску Tesla FSD у Європі.
