У 2026 році Toyota GR86 залишається одним із небагатьох компактних купе з класичним заднім приводом і атмосферним двигуном, який доступний за відносно помірною ціною. На тлі загальної тенденції до електрифікації автопрому компанія Toyota продовжує вдосконалювати модель GR86, вносячи у неї як візуальні, так і важливі технічні новації. Останні оновлення від підрозділу Gazoo Racing спрямовані на покращення динаміки та безпеки, а також підкреслюють увагу до деталей, що важливі для справжніх автомобільних ентузіастів.
Інженерні вдосконалення для кращого керуванняОновлена версія GR86 отримала низку технічних змін, які значно впливають на її поведінку на дорозі. Інженери Toyota, спираючись на досвід участі в гоночній серії Super Taikyu, удосконалили характеристики амортизаторів та електропідсилювача керма. Такі покращення дозволили зменшити мікрорухи керма на високих швидкостях і нерівних ділянках, що забезпечило ще точніший контакт із автомобілем. Крім того, була перекалібрована реакція на педаль газу, завдяки чому тепер легше контролювати тягу на виході з повороту або на слизькому покритті.
Особливої уваги заслуговує зміна механізму блокування перемикання передач — його хід скоротили на 0,5 мм, що зробило перехід із п’ятої на четверту передачу під час екстреного гальмування максимально чітким і передбачуваним.
Новітня система безпеки та зміни в інтер’єріУ сфері безпеки GR86 також отримала важливе оновлення — тепер автомобіль оснащено системою EyeSight із трьома камерами. До пари стереокамер додалася ширококутна монокулярна, яка значно розширила поле зору електроніки. Це дозволяє системам адаптивного круїз-контролю та попередження зіткнень ефективніше розпізнавати велосипедистів і пішоходів, що особливо важливо для низьких спортивних купе в умовах міста.
«Оновлена версія отримала систему EyeSight з трьома камерами замість двох. До пари стереокамер додали одну ширококутну монокулярну, що значно розширило поле зору електроніки. Це критично важливо для адаптивного круїз-контролю та системи попередження зіткнень, особливо з урахуванням низької посадки купе. Тепер автомобіль краще розпізнає велосипедистів та пішоходів у складних міських умовах».
Серед візуальних змін — повернення культового кольору Solid Gray,
який вже став знаковим для цієї моделі. У топовій комплектації RZ також з’явилися нові елементи керування, виконані у відтінку «cast iron» (чавунний чорний). Це не лише дизайнерське рішення: матове покриття знижує відблиски на склі під час активного керування, підвищуючи комфорт і безпеку водія. Офіційно в Японії прийом замовлень розпочнеться наприкінці серпня.
Щодо цінової політики, Toyota лишається вірною демократичному підходу. Базова версія RC з 6-ступеневою механікою коштуватиме від 20 258 доларів (близько 831 000 грн), а топова комплектація RZ з автоматичною трансмісією — 24 950 доларів (приблизно 1 023 000 грн). Таким чином, GR86 і надалі залишається одним із найдоступніших спортивних купе з заднім приводом на ринку.
Поки японські виробники вдосконалюють класику, американські компанії також не відстають: Dodge Charger Super Bee пропонує альтернативний варіант для поціновувачів потужних авто, демонструючи власний підхід до швидкості з двигуном на 600 кінських сил.
