Mercedes-Benz активно розширює свою присутність на ринку електричних мінівенів, і ключовим напрямком для компанії став Китай. Після того як європейська версія моделі VLE, яка базується на концепті Vision V, лише нещодавно почала сходити з конвеєра в Іспанії, китайський варіант уже отримав офіційне схвалення. Міністерство промисловості країни розкриває деталі про автомобіль, який має намір кинути виклик лідерам місцевого ринку.
Виробництво та позиціонування Mercedes-Benz VLE у КитаїНова модель буде виготовлятися на потужностях спільного підприємства Fujian Benz, засновниками якого є Mercedes-Benz Group, BAIC і Fujian Motor Industry. Саме тут також випускають знайомі моделі V-Class та Vito. Та Mercedes-Benz VLE – це спроба компанії зайняти сегмент преміальних електричних MPV, де китайські бренди вже вирізняються інноваційністю, особливо завдяки великим мультимедійним екранам і комфортабельним кріслам-оттоманкам.
Моделі Mercedes-Benz VLE 300 та VLE 400. Фото: CarNewsChina Габарити, вага та салон: вражаючі параметриГабаритні розміри VLE справді виділяються: довжина – 5310 мм,
ширина – 2000 мм, висота – 1922 мм. Величезна колісна база у 3340 мм гарантує просторий салон, проте спричиняє значну масу: споряджена вага становить від 3030 до 3220 кг, а повна маса сягає 3780 кг. Така вага потребує особливої уваги під час керування та паркування.
Салон мінівена розрахований на сімох пасажирів у конфігурації 2+2+3. Навіть при максимальному завантаженні автомобіль зберігає багажний відсік глибиною 550 мм, що робить його практичним для тривалих подорожей. Оснащення включає панорамний дах, зсувні задні двері та систему кругового огляду – це стандарт для преміум-класу, без якого складно конкурувати на китайському ринку.
Двигуни, потужність і акумуляторПокупцям буде доступно дві основні версії. Базова модифікація Mercedes-Benz VLE 300 оснащена електродвигуном від ZF на передній осі з максимальною потужністю 200 кВт (268 к.с.). Для поціновувачів динаміки запропоновано VLE 400 із системою повного приводу: додається ще один електромотор потужністю 105 кВт (141 к.с.) на задній осі, що забезпечує сукупно 305 кВт (409 к.с.).
Живлення обох версій забезпечує трикомпонентна NMC батарея,
яку виготовляє спільне підприємство з CATL. Хоча точна ємність акумулятора наразі не розголошується, враховуючи масу автомобіля, можна очікувати значний запас ходу.
Елементи оснащення нового мінівена. Фото: CarNewsChina Конкуренція серед електричних мінівенів у КитаїВихід Mercedes-Benz у цей сегмент відбувається в умовах жорсткої конкуренції. Китайські виробники пропонують широкий вибір «кабінетів на колесах» для різних покупців. Наприклад, Denza D9 оцінюється від 45 910$ (1 983 000 грн) до 89 010$ (3 845 000 грн), а флагманський Zeekr 009 – до 133 230$ (5 756 000 грн). Максимально укомплектований Maextro V800 коштує 150 570$ (6 505 000 грн). Тому Mercedes-Benz доведеться доводити свою перевагу та переконувати бізнес-клієнтів у цінності бренду порівняно з інноваційними китайськими конкурентами.
«Місцеве міністерство промисловості розкрило карти, показавши пристрій, який спробує відібрати частку ринку в агресивних місцевих брендів».
У той час як одні автовиробники роблять ставку на електрифікацію та розкіш, на ринку все ще залишаються поціновувачі класичних автомобілів, таких як Lamborghini Murciélago SV із механічною коробкою передач, що нагадує про епоху справжнього драйву.
