Mercedes-AMG офіційно оголосив про повернення восьмициліндрових двигунів у своїх потужних моделях після кількох років експериментів із чотирициліндровими гібридами. Це рішення стало відповіддю на численні звернення фанатів бренду, які залишилися незадоволені переходом на менший об’єм двигуна у флагманському седані C63. До кінця 2026 року на ринок знову повернуться класичні V8, здатні дарувати справжні емоції від водіння, а не лише вражати цифрами у технічних характеристиках.
Стратегія Mercedes-AMG: ставка на потужність і традиціїГенеральний директор Mercedes-AMG Міхаель Шайбе публічно підтвердив курс на двигуни внутрішнього згоряння, що стало несподіваним кроком після нещодавньої стратегії електрифікації. Першими оновленими V8 отримають кросовери, згодом – купе CLE 63. Очікується, що під капотом встановлять модернізований 4,0-літровий турбомотор із пласким колінчастим валом, вже відомий власникам S-Class та GLS.
Протистояння німецьких седанів. Фото: BMWBLOG Однак для моделей C-Class повернення V8 не передбачене: компактні седани оснастять рядними "шістками".
Хоча це крок уперед у порівнянні з чотирициліндровими двигунами, романтика компактних "монстрів" з вісьмома циліндрами залишиться у минулому. Тим часом у топовому сегменті Mercedes-AMG продовжить використовувати потужні V8 серії M177/M178, які здатні розвивати понад 600 кінських сил.
BMW залишається вірним традиціям V8На тлі змін у Mercedes-AMG, BMW зберіг свій фірмовий підхід. Нове покоління BMW M5 (G90) отримало 4,4-літровий V8 із подвійним турбонаддувом та електромотором, що забезпечує максимальну потужність у 717 кінських сил. Баварці замінили старий двигун N63 на сучасний S68, який також встановлюють на X5 M, X6 M і X7 M60i.
Гібридна силова установка BMW M5. Фото: BMWBLOG BMW використовує електрифікацію як інструмент для підсилення динаміки, тоді як Mercedes-AMG намагався замінити класичну потужність на гібридні технології. Такі кроки спричинили відтік частини лояльних клієнтів AMG, які залишилися незадоволені звучанням і відчуттями від нових моделей.
"Чотири циліндри в зарядженому седані — це як безалкогольне пиво на Октоберфесті. Наче й виглядає схоже,
але сенсу нуль".
Новий раунд протистояння: хто стане лідером серед V8?Відродження V8 у моделях Mercedes-AMG означає початок нової ери суперництва у преміальному сегменті спортседанів. Виробник орієнтується на чистий досвід водіння без надлишкової ваги гібридів, щоб скласти гідну конкуренцію BMW M5. Аналогічні тенденції спостерігаються й серед інших виробників: Stellantis повертає Hemi, а Lamborghini захищає атмосферний V12. У сегменті потужних автомобілів емоції та звук двигуна залишаються визначальними для покупців.
Битва вихлопних систем триває. Фото: BMWBLOG Наступні два роки обіцяють яскраву боротьбу: очікується поява CLE 63 проти BMW M4, можливе повернення E63 у ролі конкурента G90 M5 та протистояння GLE 63 S з X5 M. Після періоду даунсайзингу AMG повертається до класики, намагаючись повернути прихильників, які вже оцінили переваги баварських V8.
