Іржа на гальмівних дисках часто лякає водіїв, особливо якщо автомобіль кілька днів простояв без руху. Через отвори в колісних дисках може бути добре видно рудий наліт, який створює враження серйозної корозії. Насправді в більшості випадків це природне явище, яке не потребує ремонту.
Гальмівні диски працюють у дуже агресивних умовах: постійно контактують із водою, дорожнім брудом, сіллю та реагентами, а під час руху нагріваються до високих температур. Тому повністю уникнути появи поверхневої корозії практично неможливо.
Чому на гальмівних дисках з’являється іржаБільшість звичайних гальмівних дисків виготовляють із чавуну. Він добре витримує високі температури та ефективно відводить тепло, що критично важливо під час інтенсивного гальмування.
Проте чавун містить залізо і при контакті з киснем та вологою окиснюється. Саме тому після дощу, миття автомобіля або кількох вологих ночей на поверхні диска може з’явитися тонкий рудий шар.
Узимку процес прискорюють дорожня сіль і протиожеледні реагенти. Влітку причиною часто стають дощі, підвищена вологість або конденсат.
Особливо помітно диски іржавіють під час тривалого простою автомобіля. Легкий наліт іноді з’являється вже через кілька днів, а після одного-двох тижнів без руху робоча поверхня може стати майже повністю рудою.
Чому робочу поверхню диска не захищають фарбоюЗдавалося б, проблему можна було б вирішити антикорозійним покриттям. Однак робочу частину гальмівного диска, якої торкаються колодки, фарбувати або покривати захисними складами не можна.
Між колодкою та диском повинен бути прямий контакт. Будь-яке мастило, фарба чи антикорозійний засіб можуть різко погіршити ефективність гальмування.
Крім того, покриття на робочій поверхні все одно швидко стерлося б під час перших гальмувань.
Чи небезпечна поверхнева іржаУ більшості випадків — ні. Тонкий рівномірний шар корозії, який з’явився після кількох днів або навіть тижня простою, зазвичай не є несправністю.
Після початку руху гальмівні колодки контактують із диском і поступово знімають поверхневий шар іржі. Часто вже після кількох нормальних гальмувань робоча поверхня знову стає чистою.
Під час перших гальмувань після тривалої стоянки можна почути легке шарудіння або скрегіт.
Якщо звук швидко зникає, а автомобіль гальмує рівномірно, це зазвичай не є приводом для занепокоєння.
Найкраща профілактика поверхневої корозії — регулярна експлуатація автомобіля. На машині, яка постійно їздить, колодки не дають значному шару іржі накопичуватися на робочій поверхні.
Коли іржа на дисках уже може бути проблемоюЗовсім інша ситуація виникає, якщо автомобіль простояв без руху багато місяців або навіть років. За такого сценарію корозія може проникнути глибше в поверхню диска.
Насторожити повинні:
- сильна вібрація керма або педалі під час гальмування;
- удари чи пульсація при натисканні на педаль;
- глибокі раковини та нерівності на поверхні диска;
- іржа, яка не зникає після кількох поїздок;
- нерівномірне гальмування автомобіля;
- постійний сильний скрегіт.
Що робити після тривалої стоянкиЯкщо автомобіль не використовувався кілька тижнів, не потрібно намагатися очищати диски наждачним папером або наносити на них будь-які хімічні засоби.
Після початку руху варто зробити кілька плавних гальмувань у безпечному місці. Це допоможе колодкам очистити робочу поверхню дисків.
При цьому слід звернути увагу на поведінку автомобіля. Якщо вібрації, сторонні звуки або нерівномірне гальмування не зникають, краще провести діагностику.
Чи можна захистити інші частини гальмівного дискаГальмівний диск складається не лише з робочої поверхні. Є ступична частина, торці та внутрішні ребра вентиляції, які не контактують безпосередньо з колодками.
Ось ці ділянки вже можна захищати від корозії. Виробники часто використовують заводські цинкові, полімерні або керамічні покриття.
Залежно від якості диска та умов експлуатації така обробка може служити кілька років. Якщо захисний шар зруйнувався, його можна відновити під час обслуговування гальмівної системи.
Важливо, щоб антикорозійний склад не потрапив на робочу поверхню диска або гальмівні колодки.
Чого не можна наносити на гальмівні дискиОсобливо небезпечна спроба самостійно «захистити» робочу поверхню різними мастилами чи антикорозійними препаратами.
На поверхню, з якою контактують колодки,
не можна наносити:
- мастила;
- WD-40 та подібні засоби;
- силіконові спреї;
- антикорозійні мастики;
- віск;
- фарбу.
Як зменшити корозію гальмівних дисківПовністю усунути появу поверхневої іржі на звичайних чавунних дисках неможливо, але її можна мінімізувати.
Намагайтеся регулярно користуватися автомобілем, а після тривалого простою робіть кілька контрольованих гальмувань. Узимку бажано періодично мити автомобіль, видаляючи сіль та дорожні реагенти з коліс і гальмівних механізмів.
Якщо машина довго зберігається у гаражі, приміщення має бути сухим і добре вентильованим. Висока вологість значно прискорює корозію.
Головне — не панікувати через тонкий рудий наліт після дощу чи кількох днів стоянки. Для чавунних гальмівних дисків це нормальне явище. Перевірка потрібна насамперед тоді, коли корозія супроводжується вібраціями, нерівномірним гальмуванням або помітним пошкодженням поверхні.
Джерело матеріалу MMR.net.ua
