У Євросоюзі готуються поширити систему торгівлі квотами на викиди ETS2 на автомобільне пальне. Окремого податку на старі бензинові та дизельні машини не буде, однак власники авто з великою витратою пального можуть відчути зміни безпосередньо на заправках.
Йдеться про новий етап кліматичної політики ЄС, який має поширити вуглецеве ціноутворення на автомобільне пальне. За квоти платитимуть не безпосередньо власники машин, а постачальники пального — нафтові компанії та імпортери.
Тому інформація про нібито запровадження окремого щорічного податку для власників старих бензинових та дизельних автомобілів не відповідає описаному механізму.
Заплатять через ціну пальногоДодаткові витрати постачальників можуть закладатися у кінцеву вартість бензину та дизеля. У такому разі водії відчують нове вуглецеве ціноутворення не через окремий рахунок, а під час кожної заправки.
Найпомітнішими додаткові витрати будуть для тих, хто спалює найбільше пального. Насамперед це стосується автомобілів із високою витратою та водіїв, які багато їздять.
Навіть невелика різниця в ціні одного літра за значного річного пробігу може перетворитися на відчутні додаткові витрати.
Точного подорожчання пального наразі назвати неможливо. Воно залежатиме від ціни вуглецевих квот, вартості нафти, валютних курсів та податкової політики окремих держав ЄС.
Старі машини не заборонятьETS2 сама по собі не передбачає автоматичної заборони старих автомобілів із бензиновими або дизельними двигунами.
Якщо машина відповідає чинним технічним та екологічним вимогам, її можна буде використовувати й надалі. Сам вік автомобіля не стане причиною, через яку його доведеться прибрати з дороги.
Проте для старих машин із великою витратою пального експлуатація може стати дорожчою. Власнику доведеться або витрачати більше на заправках, або переходити на економніший автомобіль.
Що це означає для українцівЗміни безпосередньо стосуватимуться автомобілістів у країнах ЄС. Для українців вони можуть мати значення під час поїздок Європою та вибору вживаної машини на європейському ринку.
Якщо витрати на експлуатацію неекономічних бензинових і дизельних машин у ЄС зростатимуть, це може впливати й на рішення європейців щодо продажу таких автомобілів.
Для пом'якшення фінансового навантаження на людей із низькими доходами Євросоюз передбачив Соціальний кліматичний фонд. Його кошти мають використовувати для підтримки вразливих домогосподарств.
