Універсального правила «п’ять хвилин на холостому ходу» для турбомоторів не існує. Наприклад, Hyundai та Kia для деяких моделей після тривалої швидкісної їзди або високого навантаження рекомендують близько хвилини роботи двигуна перед вимкненням. Ford у своїх інструкціях радить просто дочекатися нормального холостого ходу.
Після звичайної поїздки містом додатково залишати двигун працювати на п’ять хвилин зазвичай немає потреби. Інша справа — швидкісна траса, затяжний підйом, буксирування, бездоріжжя або активна їзда. Після такого навантаження турбокомпресор і випускна система сильно нагріваються, тому різке вимкнення двигуна небажане.
Після зупинки двигуна тепло ще певний час переходить до центрального корпусу турбіни. Цей процес називають heat soak. Водночас у багатьох сучасних автомобілях система охолодження може працювати й після вимкнення запалювання. Електричні насоси продовжують циркулювати охолоджувальну рідину, а вентилятори можуть ще деякий час працювати. Тому шум вентилятора після паркування сам по собі не означає несправність.
За словами автомеханіка, головне — не глушити мотор одразу після очевидного високого навантаження, але й не залишати його без причини на кілька хвилин після кожної поїздки. Найкраще перед зупинкою кілька хвилин їхати спокійніше, а після важкого режиму дотримуватися рекомендацій виробника конкретного автомобіля.
Турботаймер також не замінює правильне обслуговування. Дим, запах горілої оливи, свист, втрата потужності або зростання витрати оливи можуть свідчити про проблеми й потребують діагностики. Отже, час роботи двигуна перед вимкненням залежить не від самого факту наявності турбіни, а від навантаження та рекомендацій автовиробника.
