У цвяхів та гострих країв дорожніх вирв є власне, доволі цинічне почуття гумору. Вони ніколи не пробивають шину поруч із цілодобовим шиномонтажем у сонячний день. Це завжди трапляється зненацька — на жвавій заміській трасі, під зливою або за п'ятнадцять хвилин до важливої зустрічі.
Читайте також:
Одна зайва чи одна відсутня? Чому не варто ігнорувати втрату гайки в колесі Раптовий гучний ляскіт під днищем, сухий стукіт протектора об асфальт та важке кермо одразу сигналізують про халепу. Навіть нова якісна гума не гарантує вам захисту від гострого шматка арматури чи глибокої вирви з гострими краями, які так часто трапляються на наших шляхах. Головне в такій ситуації не піддаватися паніці та діяти за чітким і безпечним алгоритмом.
Якщо ви почули характерний торохкот або побачили значок тиску на панелі приладів, не тисніть негайно на гальма посеред смуги. Набагато безпечніше повільно проїхати кількасот метрів до розширення узбіччя, парковки чи кишені. Обов’язково поставте автомобіль на ручне гальмо, увімкніть аварійну сигналізацію та зафіксуйте колеса з протилежного боку дерев’яними брусками або великим камінням.
Ваш головний хитрий прийом безпеки полягає в тому, щоб сорвати болти на чверть оберту ще до підйому кузова. Якщо ви почнете крутити закислі гайки на вже висячому колесі, машина просто злетить із хиткого домкрата. Одразу після підйому авто та зняття пробитого колеса покладіть його прямо під поріг поруч із домкратом. Цей простий страхувальний жест врятує вам ноги або кузов машини, якщо дешевенький ромбовий підйомник зненацька зірветься.
Коли ви встановлюєте домкрат на м’якому ґрунті чи гарячому літньому асфальті, під його металеву пяту обов’язково підкладіть широку дошку або плаский камінь, бо ніжка легко провалиться в землю під вагою кузова. Затягуйте гайки на докатці чи запасці виключно хрест-нахрест. Це гарантує вам рівну посадку диска на маточину без перекосів та розбивання різьби.
Пам’ятайте, що ваша компактна запаска докатка розрахована максимум на 80 кілометрів на годину та невелику відстань до найближчого сервісу. Через менший діаметр та ширину ваша машина може гірше гальмувати, а датчики тиску видаватимуть помилку до повної заміни гуми. Також фахівці застерігають вас від спроб заклеїти боковий поріз балончиком із герметиком, адже пошкоджена боковина ремонту не підлягає і потребує купівлі нової шини.
Найпоширенішою халепою на дорозі стає абсолютно спущена запаска, яку ви могли не перевіряти роками. Майстри радять вам міряти тиск у аварійному колесі під час кожної планової заміни моторного масла.
Після самостійної заміни колеса на узбіччі якомога швидше відвідайте шиномонтаж для контрольної затяжки болтів динамометричним ключем та повноцінного ремонту вашої покришки.
Читайте також:
Механіки про це мовчать. 7 прихованих причин, через які в авто сідає кліренс
