Після вибухів, пожеж і обвалення будівель деякі автомобілі виглядали так, ніби їх можна одразу списувати на металобрухт. Але Volkswagen Touareg, кілька Zeekr, Ford Mondeo, Opel Vivaro та легендарна Toyota Hilux після серйозних пошкоджень усе ж змогли завестися і рухатися своїм ходом.
Про це пише Auto24.
Один із найбільш показових випадків стався в Україні влітку 2026 року. Volkswagen Touareg третього покоління стояв неподалік місця вибуху балістичної ракети й отримав серйозні пошкодження від ударної хвилі, уламків та фрагментів зруйнованих конструкцій.
У кросовера сильно деформувало дах, погнуло стійки кузова, пошкодило більшість зовнішніх панелей і вибило скло. Салон засипало пилом та уламками, однак трилітровий турбодизель V6 після атаки запустився.
Водій зміг увімкнути передачу, і понівечений Touareg поїхав своїм ходом. Більше того, в автомобілі продовжували працювати цифрова панель приладів, центральний дисплей, електричні регулювання сидінь, кліматична система та частина освітлення.
На панелі при цьому з’явилося багато помилок через пошкоджені зовнішні датчики та системи допомоги водієві.
Але ключові блоки керування двигуном і трансмісією залишилися працездатними.
Ще один випадок стався у Києві в ніч на 2 червня, коли внаслідок російської атаки серйозно постраждав автосалон Zeekr на Подолі. Будівлю частково зруйнувало, другий поверх пошкодила пожежа, а частина машин була знищена.
Водночас кілька електромобілів, які стояли на першому поверсі, вціліли значно краще. Після ліквідації наслідків атаки їх вдалося вивести зі зруйнованого салону своїм ходом.
У випадку з електрокарами особливо важливо, що працездатними залишилися високовольтна система, тягові батареї, електроніка та привід. Без цього навіть зовні цілий електромобіль не зміг би рушити.
Схожа історія сталася з Ford Mondeo, відомим на американському ринку як Fusion. Після російського обстрілу Києва машина отримала пошкодження кузова та розбите лобове скло.
Попри зовнішній вигляд, силова установка залишилася працездатною. Власниця показала, що автомобіль заводиться та може самостійно рухатися.
Після одного з обстрілів на ходу залишився й Opel Vivaro. Мікроавтобус виглядав серйозно пошкодженим,
але його вдалося завести, після чого він також зміг поїхати без евакуатора.
Такі випадки показують, що зовнішні руйнування кузова не завжди означають миттєву загибель основних агрегатів. Якщо удар не зачепив двигун, трансмісію, паливну систему, підвіску та критичну електроніку, машина іноді все ще здатна рухатися.
Окреме місце серед таких історій займає Toyota Hilux, яку у 2003 році навмисно намагалася знищити команда британської програми Top Gear. Пікап врізали в дерево, топили в морській воді, скидали, били важкими предметами та підпалювали.
Фінальним випробуванням стало знесення 23-поверхового будинку, на даху якого залишили Hilux. Після вибуху пікап опинився під завалами, однак його відкопали, і двигун знову вдалося запустити.
Саме після цього експерименту Hilux остаточно закріпив за собою репутацію одного з найбільш витривалих серійних автомобілів. Важливу роль у цьому відіграли проста конструкція та міцна рама.
У сучасних машин ситуація складніша. Для руху недостатньо, щоб уцілів лише двигун або електромотор — потрібна нормальна робота десятків електронних блоків, датчиків і цифрових шин.
Саме тому випадок із Touareg виглядає особливо вражаюче. Частину датчиків було знищено, але основні електронні системи продовжували обмінюватися даними, а двигун і трансмісія залишилися працездатними.
Водночас жоден із цих випадків не можна вважати повноцінним тестом на міцність конкретної марки. На результат впливають відстань до вибуху, напрямок ударної хвилі, характер уламків, положення автомобіля та безліч інших випадкових факторів.
І навіть якщо машина після удару заводиться, це не означає, що на ній безпечно продовжувати їздити. Приховані пошкодження кузова, підвіски, гальмівної, паливної або високовольтної системи можуть зробити подальшу експлуатацію небезпечною.
