В епоху, коли сучасні спорткари неминуче обростають важкими гібридними батареями та цифровими асистентами, британське тюнінг-ательє Analogue Automotive обрало радикально протилежний інженерний шлях. Майстерня офіційно представила проєкт Elise VHPK — безкомпромісний рестомод на базі класичного Lotus Elise Series 1 (S1), що зводить філософію граничного зниження ваги в абсолют.
Рестомод Lotus Elise VHPK. Джерело: AnalogueAutomotive
Інженерія екстремального скидання вагиЗасновник Lotus Колін Чепмен стверджував, що збільшення потужності робить машину швидшою на прямих, а зниження маси — скрізь. Творці VHPK довели цю заповідь до межі: їм вдалося скинути ще 100–150 кг зі спартанського оригіналу. У спорядженому стані машина важить менше 600 кг — вражаючий показник для дорожнього автомобіля.
Для досягнення такої маси інженери замінили абсолютно всі зовнішні кузовні деталі на компоненти з препрег-вуглеволокна. Ревізії зазнала вся компоновка: автомобіль оснастили полегшеним паливним баком, спеціально спроєктованою полегшеною електропроводкою та титановим кріпленням.
Формульна компоновка:
одне центральне кріслоГоловна архітектурна інновація новинки криється в салоні. Elise VHPK став суворо одномісним спорткаром: крісло пілота розташоване точно по центру кокпіта, як у McLaren F1 або гоночних болідах із відкритими колесами.
Подібний крок вимагав масштабного інженерного втручання: геометрія кермового управління, педальний блок і тросові приводи трансмісії були розроблені з чистого аркуша. За ефективне сповільнення такої легкої конструкції відповідають карбоново-керамічні гальма з 300-міліметровими передніми дисками, що гарантують бездоганну стійкість до перегріву на гоночному треку.
Атмосферний мотор і співвідношення потужності суперкараВ рух рестомод приводиться історично автентичним чотирициліндровим двигуном Rover K-Series. Однак блок мотора розточили до об'єму 1,9 літра і оснастили кастомними внутрішніми компонентами, знявши вражаючі 250 к.с. в атмосферному виконанні.
Завдяки масі менше 600 кг питома потужність Elise VHPK досягає феноменальних 400 к.с. на тонну, що ставить його на один щабель з топовими середньомоторними суперкарами. Передачу тяги на задню вісь забезпечує прецизійна п'ятиступінчаста «механіка» зі зближеними передавальними числами та самоблоківним диференціалом.
Штучний тираж і рекордна цінаAnalogue Automotive оцінила свій технологічний шедевр у 350 000 фунтів стерлінгів (близько $462 000 або приблизно 19 081 000 гривень за поточним курсом без урахування податків). У цю вартість входить як переробка машини клієнта, так і збірка на шасі-донорі, наданому самою майстернею.
Виробничий план жорстко обмежений 35 екземплярами. Подібний прайс-лист виводить Elise VHPK з категорії трек-іграшок у ранг ексклюзивних предметів колекціонування, орієнтованих на пуристів, для яких чистота механічних відчуттів важливіша за цифрову розкіш.
Повідомлення Британські інженери переосмислили культовий Lotus Elise: розкрили карбоновий спідстер Elise VHPK за півмільйона доларів з'явилися спочатку на ITnet.
