Індустрія рестомодів та дрібносерійного ексклюзиву переживає тектонічний зсув: замість дбайливої реставрації класики інженери все частіше створюють безкомпромісні суперкари в ретро-оболонці. Компанія Jensen International Automotive (JIA) офіційно продемонструвала прототип Interceptor GTX — екстремальне переосмислення культового британського гран-турера 1970-х років. За заявою творців, перед нами не просто виставковий концепт, а діючий випробувальний мул: близько 80% стилістичних та інженерних рішень перейде на серійні дорожні модифікації.
Спортивне купе Jensen Interceptor GTX на гоночному треку. Джерело: Jensen International Automotive
Кастомний V8 від Late Model Engine: автоспортивні технології під капотомТехнічним ядром проєкту стала глибоко модифікована силова установка. В основі мотора лежить блок General Motors, однак техаське тюнінг-ательє Late Model Engine зазнало його радикального перероблення — від заводської конструкції GM тут залишилося менше 20% компонентів. Двигун об'ємом 6,8 літра з механічним нагнітачем укомплектували кованою поршневою групою гоночного класу,
головками блоку з ЧПК-обробкою та клапанним механізмом з титану.
У базовій конфігурації силовий агрегат видає 973 к.с. і колосальні 1490 Нм крутного моменту, при цьому закладений ресурс дозволяє без зусиль форсувати віддачу до 1200 к.с. Усю цю тягу на задню вісь транслює шестиступінчаста секвентальна трансмісія Samsonas Motorsport. За розподіл крутного моменту відповідають вуглепластиковий карданний вал і диференціал підвищеного тертя Wavetrac, а високоточний контроль над процесами покладено на блок управління MoTeC.
Шасі Avant Design та 350 кг притискної силиНа відміну від класичних масл-карів, GTX спроєктований з прицілом на філігранне проходження віражів. В основі купе лежить кастомна алюмінієва платформа, спроєктована спільно з фахівцями Avant Design. Підвіска виконана на подвійних поперечних важелях і доповнена гоночними амортизаторами Nitron з тридіапазонним регулюванням. За уповільнення відповідають гальмівні механізми AP Racing з плаваючими дисками, що ховаються за 20-дюймовими кованими колесами з гумою Michelin Pilot Sport.
Аеродинамічний обвіс виконує суто утилітарну функцію:
повністю пласке днище, оптимізовані повітроводи та регульоване антикрило генерують до 350 кг чистої притискної сили на треку. Спартанський кокпіт укомплектований сертифікованим каркасом безпеки FIA, карбоновими ковшами Tillett та спортивною телеметрією, хоча статус преміального «британця» зберігають преміальна алькантара та контрастна помаранчева прострочка.
Стратегія виходу на ринок: дорожні версії GT та GTRGTX знаменує початок повноцінного перезапуску модельної лінійки JIA. Компанія готує до серійного виробництва дві дорожні варіації: безкомпромісний Interceptor GTR, що успадкує драйверський характер прототипу, та більш універсальний Interceptor GT. На відміну від трекового первістка, серійні машини позбудуться суто автоспортивної секвентальної коробки — покупцям запропонують вибір між традиційною механічною трансмісією та гідротрансформаторним «автоматом» для комфортних дальніх поїздок.
Повідомлення Відродження культового гран-турера: інженери розкрили характеристики трекового Jensen Interceptor GTX потужністю до 1200 к.с. з'явилися спочатку на ITnet.
