Будь-яка дорожня пригода за участю електрокара Tesla практично миттєво потрапляє у фокус світових ЗМІ, особливо коли мова заходить про системи автономного водіння. Черговим приводом для гучних заголовків стала трагічна нічна ДТП у центрі Нью-Йорка, однак реакція Ілона Маска змістила фокус з технічної експертизи на давнє протистояння компанії з традиційними медіа.
Розбита Tesla Model Y після нічної аварії в Нью-Йорку. Джерело: FOX 5 New York / ABC News.
Хроніка нічної аварії на Медісон-авенюІнцидент стався близько третьої години ночі в середу, 9 вересня. Новенький кросовер Tesla Model Y 2024 року випуску рухався на високій швидкості нічним Манхеттеном. У районі будинку 315 по Медісон-авеню автомобіль втратив керування, зніс будівельні ліси, збив стовп зупинки громадського транспорту та поштову скриньку на 42-й Східній вулиці, зупинившись лише через кілька кварталів.
У салоні електромобіля перебували дві 27-річні дівчини. Отримані пасажиркою травми виявилися несумісними з життям — лікарі місцевої лікарні врятувати її не змогли. Поліцейський департамент Нью-Йорка (NYPD)
оперативно пред'явив водієві звинувачення за цілою низкою тяжких статей: ненавмисне вбивство, водіння в нетверезому стані (DUI) та залишення місця події. Примітно, що слідство спочатку не розглядало версію про збій систем допомоги водієві.
Контратака Маска: автопілот проти людського фактораПоки громадськість обговорювала те, що сталося, глава Tesla звично перейшов у контрнаступ у соцмережі X. Прокоментувавши публікацію ABC News, яку редакція телеканалу згодом віддала перевагу видалити, Маск підкреслив ключову деталь: трагедії вдалося б уникнути, якби бортовий автопілот був увімкнений.
Цей аргумент безпосередньо відсилає до регулярних статистичних звітів самої Tesla, згідно з якими кількість інцидентів на мільйон пройдених миль з активованими асистентами водіння в рази нижча за середньостатистичні показники живих водіїв. Позиція керівництва компанії однозначна: технологічна складова Model Y не має відношення до події, спричиненої виключно безвідповідальністю людини.
«Податок на рекламу»: чому Tesla воює зі ЗМІОднак Маск не обмежився захистом інженерних систем електрокара.
Він знову звинуватив американські ЗМІ в цілеспрямованій цькуванні компанії, пов'язавши негативну тональність новин з нульовими витратами Tesla на класичний маркетинг. Логіка засновника проста: видання нібито охоче роздувають інфоприводи навколо будь-яких збоїв та аварій з електромобілями через те, що бренд принципово не інвестує в традиційну рекламу на телебаченні та в пресі.
Втім, за риторикою про «помсту медіа» ховається суха статистика. Поєднання високої швидкості та алкоголю за кермом неминуче веде до катастрофічних наслідків — незалежно від обсягу обчислювальної потужності бортового процесора автомобіля. Для Tesla подібні інциденти служать черговим нагадуванням: в умовах жорсткого регуляторного тиску кожна помилка водія за кермом розумного авто продовжить залишатися під пильною увагою як преси, так і регулюючих органів.
Повідомлення Маск захистив автопілот Tesla після смертельної аварії в Манхеттені та звинуватив ЗМІ в упередженості з'явилися спочатку на ITnet.
