Немецкая компания заменяет ID.4 полностью электрическим Tiguan, поскольку именно эта модель остается популярной в линейке Volkswagen.
Вероятно, именно это и стало причиной смены названия, поскольку новая модель имеет гораздо больше общего с ID.4, чем текущая версия Tiguan, сообщает Thetruthaboutcars.com.
«Более 8,3 миллиона выпущенных автомобилей Tiguan свидетельствуют о силе этой модели и доверии к ней, — заявил Томас Шефер, генеральный директор подразделения Volkswagen Passenger Cars. — Tiguan — это универсальный автомобиль премиум-класса, воплощающий в себе саму суть настоящего Volkswagen. С появлением ID. Tiguan мы переносим эту концепцию в эпоху электромобильности. Полностью электрическая модель опирается на сильные стороны бестселлера, предлагая премиальный дизайн, просторный салон, интуитивно понятное управление и инновационные технологии. В совокупности эти две модели формируют мощное предложение, отвечающее самым разным предпочтениям наших клиентов в отношении силовых установок».
Volkswagen даже опубликовал фотографии, намекающие на то, что модель может просто сменить название.
Визуально она напоминает Tiguan с двигателем внутреннего сгорания, но отличается уменьшенным дорожным просветом и рядом изменений в дизайне экстерьера.
При этом клиенты в США получают версию Tiguan с удлиненной колесной базой, которая изначально была выпущена на китайском рынке под совершенно другим названием. Европейский Tiguan меньше и не предлагается с третьим рядом сидений. Можно предположить, что будущий ID.Tiguan не упростит объяснение этих различий.
Volkswagen продемонстрировал новую модель линейки ID с минимальным камуфляжем, что дает довольно ясное представление о внешнем виде кузова. Как и многие модели VW, новинка выглядит весьма привлекательно. Однако можно предположить, что успех ID. Tiguan будет зависеть не от его дизайна.
Читайте также:
Теперь официально. Группа компаний Volkswagen сокращает свой модельный ряд — какие модели исчезнут У Volkswagen долгая история создания автомобилей с дизайном, неподвластным времени. Благодаря сдержанному стилю внешний вид машин долго не устаревал, а продуманные интерьеры не требовали маркетинговых уловок для стимулирования продаж.
Несмотря на то, что компания делала ставку на практичные автомобили, эти модели часто превосходили ожидания для своего класса, оставаясь при этом весьма приятными в управлении.
Современный Volkswagen, к сожалению, пожертвовал некоторыми из вышеперечисленных преимуществ в погоне за современными тенденциями и ради снижения накладных расходов. Например, некогда интуитивно понятные салоны уступили место более минималистичной эстетике, отдающей приоритет экранам перед физическими элементами управления. Ситуация дошла до того, что производитель пытается всё вернуть назад после шквала негативных отзывов от клиентов.
Читайте также:
Испанские страсти. Volkswagen может ликвидировать бренд Seat к 2029 году — СМИ Однако с этими проблемами сейчас сталкивается вся автомобильная промышленность. Ничто из этого не делает Volkswagen исключительно плохим и не грозит перечеркнуть все то, что компания делает правильно при проектировании автомобилей. Пожалуй, больше всего репутации VW навредил переход на полностью электрические модели — по крайней мере, в Северной Америке. Запуск нескольких электромобилей семейства Volkswagen ID сопровождался серьезными трудностями, усугубленными проблемами с программным обеспечением и неполадками в электрике. Некоторые из этих проблем даже привели к отзыву автомобилей.
Ранее NV Авто писал, что главный дизайнер Volkswagen раскритиковал моду на агрессивные автомобили. По его мнению, дизайн современных машин за последние годы заметно изменился. Автомобили стали выглядеть гораздо «злее».
Это выражается в гигантских решетках радиатора, узких фарах и агрессивных линиях, создающих впечатление, будто новые модели готовы в любой момент броситься в бой. Однако шеф-дизайнер концерна Volkswagen Group Андреас Миндт считает такой тренд бессмысленным.
Читайте также:
«Кусок за куском». Китай может получить контроль над Volkswagen — президент Кильского института
