Керівник компанії Майкл Лейтерс в інтерв'ю розповів про змішану лінійку Porsche, відродження Macan з бензиновим двигуном, а також підтвердив, що повністю електричної версії 911 не буде.
Майкл Лейтерс обійняв посаду головного виконавчого директора Porsche у січні, і з того часу він витратив місяці на обґрунтування переваг бензинових двигунів. Новий керівник каже, що критики помиляються: Porsche не відвертається від електромобілів, але й не відмовляється від бензинових двигунів, пише Motor1.
Лейтерс виклав цю позицію в новому інтерв'ю, підтвердивши випуск Macan з двигуном внутрішнього згоряння в 2028 році, наполягаючи на тому, що плани бренду спортивних автомобілів щодо електромобілів залишаються за планом. Єдина модель, виключена з цього балансу, знову ж таки, є 911.
Читайте також:
153 кольори і нова коробка. Porsche представила Taycan 2027 з E-Shift, більшою батареєю і зміненою ціною Лейтерс сказав, що називати його скептиком щодо електромобілів — не зовсім вірно. «Я вважаю, що це несправедливо», — сказав він, описуючи свою стратегію як відновлення, а не відступ.
Він хоче, щоб моделі з двигунами внутрішнього згоряння та електричними моделями знаходилися поруч, а не одна замінювала іншу.
Найяскравішим доказом стратегії Лейтера є Macan. Porsche поверне бензинову версію кросовера у 2028 році, через роки після того, як модель стала доступна лише з електричним двигуном. Лейтерс хоче, щоб бензиновий Macan продавався разом з електричним, а не конкурував за одного й того ж покупця.
Це занепокоєння щодо надмірних витрат пронизує весь його підхід. «Ми повинні бути обережними, щоб компанія не робила подвійних інвестицій у бензин та електромобілі в одному сегменті транспортних засобів», — сказав він, описуючи компанію, яка занадто сильно покладалася на електромобілі, перш ніж ринок був до цього готовий.
Читайте також:
З гоночним двигуном. Porsche планує випуск нового суперкара Лейтерс також робить ставку на те, що бензин все ще має перевагу у верхній частині модельного ряду. «Нам потрібно відновити нашу бензинову стратегію, але я дуже впевнений, що як тільки у нас з’явиться Macan з бензиновим двигуном, у нас буде дуже збалансована пропозиція для наших клієнтів щодо електричних та бензинових автомобілів»,
— сказав він, вказуючи на покупців, які просто ще не звикли до акумуляторних двигунів.
Цифри, що стоять за його зміною курсу, приблизні. Продажі електричних Macan впали на 40 відсотків у річному обчисленні у першому півріччі, а поставки в Китаї впали на 32 відсотки за той самий період. Операційна рентабельність Porsche впала до 1,1 відсотка у 2022 році через уповільнення темпів зростання в Китаї та витрати на відступ від електромобілів.
Виправлення цієї проблеми означало скорочення, а не просто переорієнтацію. Лейтерс досяг угоди про скорочення 9000 робочих місць до 2035 року та закриття дочірніх компаній Porsche з виробництва електровелосипедів, акумуляторів та програмного забезпечення. Він назвав ці кроки радше дисциплінарними, ніж панічними. Porsche також залучила приблизно 1 мільярд євро, продавши свої частки в Bugatti Rimac та Rimac Group, звільнивши кошти, оскільки компанія переглядає свої плани щодо подальших інвестицій. Жодна з цих змін не виглядає як відмова компанії від електромобілів. Натомість, схоже, що вона намагається зупинити надмірні витрати на них.
Читайте також:
Доведеться доплатити. Електромобіль Porsche Cayenne отримав можливість бездротової зарядки При цьому Porsche все ще розробляє електричний 718, менший спортивний автомобіль бренду, навіть попри те, що Macan повертається до бензинового двигуна. Лейтерс розглядає ці два сегменти як окремі ставки: один сегмент може перейти на електричний, а інший залишиться з двигунами внутрішнього згоряння, залежно від того, чого насправді хочуть клієнти. В той же час, Лейтерс підтвердив, що електричної версії 911 не буде.
Раніше NV Авто писав, що нещодавно інженери компанії Porsche подали новий патент, який передбачає, що автомобілі зі Штутгарту імітуватимуть системи перемикання передач Ferrari та Koenigsegg з електромережевим керуванням.
Перший такий патент був виявлений на початку цього року, а тепер і другий був зареєстрований у Європейському патентному відомстві, і він розвиває цю концепцію трохи далі.
Читайте також:
