Нові автомобілі дедалі більше нагадують смартфони на колесах — вони мають мобільний інтернет, GPS, голосові асистенти, камери, застосунки та постійний зв’язок із серверами виробника. Разом із комфортом це створює серйозну проблему приватності. Нове дослідження Northeastern University у співпраці з Consumer Reports показало: 19 із 21 протестованого автомобіля контактували з третіми сторонами, серед яких були великі технологічні та рекламні компанії. Дослідники перевіряли не лише політики конфіденційності, а реальний мережевий трафік машин. Це дозволило побачити, з якими серверами автомобілі та їхні мобільні застосунки фактично встановлюють зв’язок.
Tesla Model 3 контактувала з десятками доменівОдним із найбільш показових результатів стали дані Tesla Model 3. За інформацією Ars Technica, автомобіль контактував із 34 рекламними, аналітичними або трекінговими доменами, а також ще з десятками доменів сервісів, інтегрованих у мультимедійну систему. Це не означає автоматично, що всі ці компанії отримували повний набір персональної інформації водія. Трафік часто зашифрований,
тому дослідники могли бачити факт з’єднання, але не завжди точний вміст пакетів. Проте сама кількість зовнішніх контактів демонструє складність цифрової екосистеми сучасного автомобіля.
Які дані можуть передаватисяСеред інформації, яку можуть обробляти автомобілі та мобільні застосунки, — ідентифікатор машини VIN, адреса електронної пошти, номер телефону та геолокація. Особливо багато даних генерують мобільні застосунки. Через них власники дистанційно відкривають двері, перевіряють заряд, запускають клімат-контроль або визначають розташування автомобіля. Для роботи цих функцій застосунок отримує доступ до великої кількості інформації. Проблема виникає тоді, коли частина даних використовується не лише для основної функції, а й передається аналітичним чи рекламним системам.
Відмова від збору даних може обмежувати функціїТеоретично користувач часто може відмовитися від частини обробки інформації. Практично це не завжди просто. В окремих випадках відмова означає втрату дистанційного запуску, навігаційних сервісів або інших корисних функцій. Таким чином водій опиняється перед вибором:
користуватися всіма можливостями сучасної машини або максимально обмежити передачу інформації. Саме цей аспект дослідники називають одним із ключових питань для майбутнього регулювання.
Автомобіль перетворюється на цифрову платформуРаніше машина генерувала дані переважно для власних електронних блоків. Сьогодні вона постійно обмінюється інформацією з хмарними сервісами. Це необхідно для онлайн-навігації, прогнозування заторів, оновлень програмного забезпечення та дистанційної діагностики. Водночас автомобіль знає дещо, чого не знає навіть смартфон. Наприклад, він може визначати швидкість, прискорення, використання гальм, маршрути та регулярність поїздок. Для страхових компаній або рекламних платформ така інформація потенційно є надзвичайно цінною.
Європейські регулятори також звертають увагу на проблемуЄвропейська рада із захисту даних наголошує, що connected cars можуть збирати дані про звички водіння, місцезнаходження і навіть біометричну інформацію. Регулятор рекомендує, де можливо, обробляти інформацію локально в автомобілі, а не передавати її в хмару.
Це потенційно може змінити архітектуру майбутніх автомобілів. Частину функцій штучного інтелекту та персоналізації виробникам доведеться виконувати безпосередньо на бортовому комп’ютері.
Що може зробити власник автомобіляНасамперед варто переглянути налаштування конфіденційності в мультимедійній системі та фірмовому застосунку. Не всі дозволи необхідні для нормальної роботи автомобіля. Також варто обережно ставитися до синхронізації контактів, календаря та повідомлень. Перед продажем машини або поверненням орендованого автомобіля важливо виконати повне скидання профілю. Дослідження демонструє ширшу проблему: автомобільна промисловість уже стала частиною цифрової рекламної та аналітичної екосистеми. І якщо раніше покупець порівнював двигуни, багажники та витрату пального, тепер до списку характеристик варто додати ще один пункт — що саме автомобіль знає про свого власника та кому він цю інформацію передає.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Автозавод BMW стане першим із прямим підключенням до водневої мережі
У Каліфорнії змінили правила продажу автомобілів: покупці отримали право повернути вживане авто
Китайські автомобілі зайняли майже половину списку World Car of the Year 2027
Китайські автомобілі захоплюють європейський ринок: глава Ford попередив США про наслідки
В Україні запрацювали нові правила сертифікації автомобілів: що змінюється для машин зі США
Запись Сучасні автомобілі масово передають дані третім сторонам: що показало нове дослідження впервые опубликована на сайте .
