Третій квартал 2026 року показав дуже незвичну картину американського автомобільного ринку. Hyundai та Kia встановили нові рекорди загальних продажів, але багато електричних моделей цих же компаній втрачали клієнтів. Chevrolet Equinox EV, Mustang Mach-E та Jeep Wagoneer S також продемонстрували слабкі результати, тоді як традиційні седани, пікапи й гібриди зростали. Це не означає, що електромобілі зникають. Проте ринок переходить із фази швидкого раннього зростання до складнішого періоду, коли EV повинні конкурувати з ДВЗ не лише технологічністю, а й ціною та практичністю.
Kia та Hyundai ростуть без допомоги EVKia реалізувала 236 659 автомобілів у третьому кварталі — рекордний результат та приблизно на 8% більше, ніж роком раніше. Hyundai також зросла приблизно на 3%. Основну підтримку дали традиційні SUV та легкові моделі. Це особливо цікаво на тлі великих інвестицій обох компаній в електричні платформи.
Chevrolet Equinox EV різко просівЗа даними Car and Driver, продажі Equinox EV впали приблизно на 92%. Така динаміка демонструє, наскільки сильно на ринок можуть впливати зміни державних стимулів,
складські запаси та цінова політика. Одна цифра не обов’язково означає фундаментальну проблему самої моделі, але загальний напрям збігається з результатами інших EV.
Jeep Wagoneer S теж втратив майже весь обсягЕлектричний Jeep показав падіння приблизно на 96%. Для Stellantis це особливо неприємно, оскільки компанія вкладала великі ресурси у створення нового електричного портфеля. Водночас Ram 1500 виріс приблизно на 73%. Покупець фактично голосує гаманцем за знайомі технології.
Гібрид стає компромісом десятиліттяToyota роками робила ставку на HEV і тепер опинилася у дуже сильній позиції. Hyundai, Kia, Honda та Ford також розширюють гібридні лінійки. Для покупця гібрид має зрозумілу перевагу: нижча витрата пального без необхідності змінювати звички або шукати зарядку. Саме тому виробники, які кілька років тому хотіли швидко перейти від ДВЗ прямо до EV, тепер повертають гібриди у плани.
EV продовжать розвиватисяКороткострокове падіння не скасовує технологічного прогресу. Батареї дешевшають, заряджання стає швидшим, а нові моделі отримують більший запас ходу. Ключове питання — швидкість переходу.
Індустрія могла переоцінити готовність масового покупця змінити звички протягом кількох років.
Китай показує зовсім іншу картинуУ Китаї електрифіковані автомобілі мають значно більшу частку, а місцеві виробники випускають дешеві EV у величезних обсягах. Це означає, що технологія сама по собі не є проблемою. Вирішальними стають ціна, інфраструктура, державна політика та асортимент. Саме тому глобальні автовиробники переходять до регіональної стратегії. Те, що добре продається у Шанхаї, не обов’язково потрібне покупцеві в Техасі. 2026 рік може запам’ятатися не як початок кінця електромобілів, а як момент, коли індустрія перестала чекати однакового переходу в усьому світі.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Новий Jeep Compass протестували в Україні: кросовер став більшим і отримав гібридну установку (ФОТО)
Nissan зробить гібриди основою модельного ряду
Honda може інвестувати $2,5 млрд у новий завод: головну ставку роблять на гібриди
Як збільшити економність гібридних автомобілів
Запись Американський авторинок несподівано повертається до гібридів впервые опубликована на сайте .
