Автовиробник Maserati видав сертифікат автентичності Classiche гран-туризмо 5000 GT 1962 року. Машина простояла під арештом у Єгипті понад 30 років. Її кузов створив видатний італійський дизайнер П'єтро Фруа.
Про це повідомляє Motor1.
Модель 5000 GT з’явилася завдяки шаху Персії, який їздив на Maserati 3500 GT і хотів розкішнішого авто.
Технічний директор Джуліо Альфієрі створив проєкт AM103 із 5-літровим двигуном V8 від гоночного Maserati 450S потужністю понад 350 кінських сил. Перші три машини збудувало ательє Carrozzeria Touring. Згодом власні кузови для цієї платформи робили Allemano, Pininfarina, Monterosa, Ghia та Frua. З 1959 до середини 1960-х років випустили лише 34 екземпляри.
П'єтро Фруа виготовив три 5000 GT у 1962 році, і шасі 103064 було першим із них. Авто отримало зовнішнє забарвлення Luci di Mezzanotte та оздоблення салону Camoscio. Нижча лінія поясу і більша площа скління зробили його силует стрімкішим, ніж у версій від Touring та Allemano.
Після заводських випробувань машину показали на Женевському автосалоні 1963 року. Там за її кермо сів Карім Ага Хан IV,
який згодом замовив собі власний 5000 GT від Фруа.
Наприкінці 1963 року прототип повернувся до Модени й дістався власнику з Рима. У січні 1966-го той обміняв його на новішу Maserati, а завод перефарбував авто в колір Rosso Rubino Chiaro на прохання наступного покупця, саудівського принца Маджида бін Сауда. Принц подарував машину батькові, королю Сауду бін Абдулазізу Аль Сауду.
У 1967 році, після Шестиденної війни та від'їзду короля з Єгипту, місцева влада конфіскувала автомобіль. Понад три десятиліття він простояв на складі в Каїрі.
Машина знову з’явилася у 2000 році з пробігом близько 12,7 тисячі км і збереженими основними вузлами. Її купив колекціонер із Техасу та відправив до Модени. Після чотирирічної реставрації авто представили на Concorso d’Eleganza Villa d’Este у 2004 році.
Шасі 103064 стало першим гран-туризмо 5000 із кузовом від Фруа, який отримав сертифікацію справжності. Програма Maserati Classiche перевіряє автентичність історичних моделей за заводськими архівами та технічними оглядами.
Читайте також:
Maserati змінює курс. Легендарні італійські авто планують виробляти у Китаї
