З настанням осені та зниженням температури повітря колеса вашого автомобіля потребують обов'язкової уваги. Підтримання правильного тиску в шинах - це запорука безпеки, передбачуваної керованості та економії пального в холодну пору року.
Читайте також:
Перший сніг не повинен заскочити зненацька. Коли точно треба міняли літній комплект шин на зимовий Зі зміною сезонів повітря всередині шин стискається, що призводить до природного падіння тиску. Це нормально, адже гази розширюються при нагріванні та стискаються при охолодженні.
На кожні 5−6 °C зниження температури навколишнього середовища тиск у шинах зменшується приблизно на 0,07 бару. Головна причина підвищеної уваги до коліс восени — це безпека. Недокачані шини призводять до погіршення керованості, збільшення гальмівного шляху та зростання ризику аквапланування на мокрій дорозі. Крім того, спущене колесо більше деформується під час руху і створює надлишкове тепло. Це тягне за собою нерівномірний знос протектора, що скорочує термін служби гуми.
Якщо ви накачали шини до рекомендованої норми теплого осіннього дня,
а вночі температура суттєво впала, уранці манометр покаже набагато нижчі значення. Це суттєве падіння, яке переводить шину в категорію «підспущених». При зниженому тиску пляма контакту змінює свою форму, а боковини шини починають занадто сильно згинатися під час руху. Протектор перестає працювати ефективно, втрачаючи зчеплення на мокрому листі або першій ожеледиці. Зростання опору коченню також змушує двигун працювати інтенсивніше, збільшуючи витрату пального.
Правильний тиск — це не вгадане значення, його визначає автовиробник із розрахунку маси машини, динаміки керованості та характеристик гальмування. Найчастіше інформаційна наклейка розташована на центральній стійці з боку водія, на внутрішньому боці лючка бензобака або в інструкції з експлуатації. Вона містить нормативи для передньої та задньої осі. Вкрай важливо не плутати цей параметр із позначкою MAX PRESS на боковині самої покришки. Маркування на гумі вказує лише на гранично припустимий тиск, який шина здатна витримати за конструкцією. Накачування до цього максимуму для щоденної їзди робить автомобіль занадто жорстким та погіршує зчеплення.
Перевірку тиску потрібно проводити виключно на холодну шину, коли машина простояла без руху щонайменше три години. Навіть коротка поїздка нагріває повітря всередині коліс, викликаючи його розширення та штучно підвищуючи показники манометра. Сам процес перевірки простий: зніміть захисний ковпачок з ніпеля, щільно притисніть манометр і порівняйте отримане значення із заводською нормою. За потреби підкачайте колесо компресором або випустіть надлишок повітря, натиснувши на сердечник вентиля. Обов’язково повторіть процедуру для всіх чотирьох коліс і забудьте про запасне колесо.
Зі зниженням температури гумова суміш шин стає жорсткішою, що особливо відчутно на літніх та всесезонних покришках. Коли температура стабільно опускається нижче +7 °C, літня гума остаточно втрачає еластичність і погіршує зчеплення з асфальтом. Осінь є перехідним періодом, тому перевіряти тиск варто щотижня або при кожному різкому похолоданні.
Також під час осіннього догляду за шинами важливо уникати поширених помилок. Найчастіше водії перевіряють тиск на розігрітих колесах після поїздки, що призводить до недокачування після їх остигання. Також не варто повністю покладатися на датчики TPMS, адже вони зазвичай попереджають про проблему лише тоді, коли тиск впав на 20−25 відсотків нижче норми. Якщо ж під час регулярного контролю ви помітили нерівномірний знос протектора, появу тріщин чи випуклостей на боковині, або якщо одне колесо постійно втрачає повітря, слід негайно звернутися до фахівців автосервісу.
Читайте також:
Не забули, де лежить зимовий комплект? Як встигнути перевірити шини до перших заморозків
